本文關(guān)鍵詞：航空公司國內(nèi)航班延誤全損失的研究——基于Trans-log成本函數(shù)模型的分析

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【摘要】：將國內(nèi)航班延誤時間作為模型解釋變量之一,構(gòu)建航空公司Trans-log成本函數(shù)模型,評估航空公司國內(nèi)航班延誤全損失。結(jié)果表明,2013年總運輸量占全行業(yè)90%以上的四家樣本航空公司,航班計劃到達時間針對理想到達時間延誤造成的航空公司損失為271.69億元,實際航班到達時間針對航班計劃到達時間延誤造成的航空公司損失為453.42億元,航班延誤全損失達到725.11億元。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： Trans-log成本函數(shù) 航班延誤全損失 航班計劃延誤 航班實際延誤
【基金】：2013年國家社科基金青年項目“對國內(nèi)航班延誤損失和影響的全面評估及航班延誤治理機制研究”(13CGL005) 2012年國家自然科學(xué)基金項目“基于多因素識別及影響性分析的航班延誤治理研究”(61179046/F01) 2012年中國民航大學(xué)科研基金項目"航班延誤經(jīng)濟損失測算的方法與實證研究"(2012KYH05)
【分類號】：F562;F224
【正文快照】： 一、引言航班延誤在中國是日益嚴重并波及廣泛的問題。全球航空運輸業(yè)廣泛承認航班延誤增長與航空運輸量增長之間呈現(xiàn)非線性關(guān)系,當運量達到或接近航空運輸系統(tǒng)承載能力的上限時,延誤的增長速度將呈現(xiàn)更快速的上漲趨勢。中國航空運輸業(yè)正處于高速成長期;然而,在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備容

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