發(fā)布時(shí)間：2017-10-30 07:28

  本文關(guān)鍵詞：航空公司國(guó)內(nèi)航班延誤全損失的研究——基于Trans-log成本函數(shù)模型的分析

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【摘要】：將國(guó)內(nèi)航班延誤時(shí)間作為模型解釋變量之一,構(gòu)建航空公司Trans-log成本函數(shù)模型,評(píng)估航空公司國(guó)內(nèi)航班延誤全損失。結(jié)果表明,2013年總運(yùn)輸量占全行業(yè)90%以上的四家樣本航空公司,航班計(jì)劃到達(dá)時(shí)間針對(duì)理想到達(dá)時(shí)間延誤造成的航空公司損失為271.69億元,實(shí)際航班到達(dá)時(shí)間針對(duì)航班計(jì)劃到達(dá)時(shí)間延誤造成的航空公司損失為453.42億元,航班延誤全損失達(dá)到725.11億元。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： Trans-log成本函數(shù) 航班延誤全損失 航班計(jì)劃延誤 航班實(shí)際延誤
【基金】：2013年國(guó)家社科基金青年項(xiàng)目“對(duì)國(guó)內(nèi)航班延誤損失和影響的全面評(píng)估及航班延誤治理機(jī)制研究”(13CGL005) 2012年國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于多因素識(shí)別及影響性分析的航班延誤治理研究”(61179046/F01) 2012年中國(guó)民航大學(xué)科研基金項(xiàng)目"航班延誤經(jīng)濟(jì)損失測(cè)算的方法與實(shí)證研究"(2012KYH05)
【分類號(hào)】：F562;F224
【正文快照】： 一、引言航班延誤在中國(guó)是日益嚴(yán)重并波及廣泛的問題。全球航空運(yùn)輸業(yè)廣泛承認(rèn)航班延誤增長(zhǎng)與航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)之間呈現(xiàn)非線性關(guān)系,當(dāng)運(yùn)量達(dá)到或接近航空運(yùn)輸系統(tǒng)承載能力的上限時(shí),延誤的增長(zhǎng)速度將呈現(xiàn)更快速的上漲趨勢(shì)。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)正處于高速成長(zhǎng)期;然而,在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備容

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1116705