本文關(guān)鍵詞：維修任務(wù)驅(qū)動(dòng)多訓(xùn)練模式模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究

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【摘要】：在民用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)過程中,飛機(jī)維修人員的維修技術(shù)水平對(duì)飛行安全運(yùn)行有非常重要的影響,對(duì)飛機(jī)維修人員的培訓(xùn)也顯得越發(fā)重要,而現(xiàn)有的飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練系統(tǒng)能夠基本完成對(duì)維修人員維修訓(xùn)練,已在企業(yè)和院校的飛機(jī)維修培訓(xùn)中占有越來越高的地位。不過已有的飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練器一般都只適用于單人訓(xùn)練,而且不能對(duì)維修訓(xùn)練進(jìn)行智能化管理。本文針對(duì)上述問題,在現(xiàn)有模擬訓(xùn)練器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上,利用Agent理論提出一種適用于多人協(xié)同維修訓(xùn)練的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并可以滿足智能化訓(xùn)練的要求。模擬系統(tǒng)可以根據(jù)不同的訓(xùn)練人員進(jìn)行不同的任務(wù)分配以及對(duì)維修任務(wù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)支持與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。首先,總結(jié)并歸納目前存在的飛機(jī)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并且對(duì)不同平臺(tái)的訓(xùn)練器做了對(duì)比,借此提出了維修訓(xùn)練模式的概念并對(duì)維修任務(wù)進(jìn)行了闡述。接著分析了現(xiàn)有模擬系統(tǒng)的不足,然后提出了一種基于Agent理論的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)架。其次,為了滿足維修任務(wù)驅(qū)動(dòng)的要求,根據(jù)手冊(cè)所描述的維修任務(wù)對(duì)維修行為做了本體的集成,提出一種基于任務(wù)維修對(duì)象的本體描述,同時(shí)在系統(tǒng)邏輯層面建立了系統(tǒng)邏輯模型,完成對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)對(duì)象和邏輯的描述。最后,在基于Agent理論框架下,研究了飛機(jī)模擬系統(tǒng)的協(xié)同行為。同時(shí)描述了基于維修元行為的任務(wù)分配機(jī)制和任務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制,形成一個(gè)對(duì)維修訓(xùn)練人員有監(jiān)督和反饋的系統(tǒng),并說明了可用于Agent結(jié)構(gòu)下的通信機(jī)制。
【關(guān)鍵詞】：維修仿真 結(jié)構(gòu)模型 MAS 協(xié)同維修 任務(wù)驅(qū)動(dòng) 本體集成
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 課題背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 本文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排11-13
• 第二章 基于多Agent的模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)13-35
• 2.1 目前模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)構(gòu)13-25
• 2.1.1 模擬訓(xùn)練系統(tǒng)研究現(xiàn)狀13-22
• 2.1.2 維修訓(xùn)練器的訓(xùn)練模式22-23
• 2.1.3 維修任務(wù)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求23-25
• 2.2 基于多Agent的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)25-28
• 2.2.1 Agent技術(shù)基本概念與多Agent技術(shù)25-26
• 2.2.2 Agent結(jié)構(gòu)26
• 2.2.3 多Agent系統(tǒng)結(jié)構(gòu)26-27
• 2.2.4 MAS技術(shù)與模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)結(jié)合27-28
• 2.3 模擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)28-34
• 2.3.1 元Agent與多Agent結(jié)構(gòu)28-30
• 2.3.2 基于AGENT的模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)表達(dá)30-34
• 2.4 本章小結(jié)34-35
• 第三章 維修任務(wù)中的維修環(huán)境與維修任務(wù)構(gòu)建方法35-47
• 3.1 維修任務(wù)驅(qū)動(dòng)的維修對(duì)象和行為本體集成35-37
• 3.1.1 維修行為中的本體對(duì)象35-36
• 3.1.2 本體對(duì)象的本體語義關(guān)系36-37
• 3.1.3 維修操作的本體語義關(guān)系37
• 3.2 維修任務(wù)行為結(jié)構(gòu)37-41
• 3.2.1 范疇論基本概念37-39
• 3.2.2 維修元行為39
• 3.2.3 維修任務(wù)空間中的結(jié)構(gòu)范疇39-41
• 3.3 系統(tǒng)邏輯的多余度可達(dá)矩陣表達(dá)41-46
• 3.3.1 傳統(tǒng)可達(dá)矩陣方法41-42
• 3.3.2 多余度可達(dá)矩陣建立系統(tǒng)邏輯42-44
• 3.3.3 組件狀態(tài)改變44
• 3.3.4 維修組件AGENT化44-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第四章 基于多Agent協(xié)同維修機(jī)制47-59
• 4.1 基于合同網(wǎng)的協(xié)同維修行為47-50
• 4.2 任務(wù)分配機(jī)制50-51
• 4.3 維修行為評(píng)價(jià)機(jī)制51-53
• 4.4 沖突解決策略53-55
• 4.4.1 對(duì)同一操作對(duì)象的并發(fā)沖突53-54
• 4.4.2 操作行為產(chǎn)生的邏輯沖突54-55
• 4.5 通信機(jī)制55-58
• 4.5.1 面向協(xié)同行為通信方式55-56
• 4.5.2 通信語言56-58
• 4.6 本章小結(jié)58-59
• 總結(jié)與展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 致謝63-64
• 作者簡(jiǎn)介64

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本文編號(hào)：1115258