本文關(guān)鍵詞：航空器穿越低空風(fēng)切變區(qū)仿真研究與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】：低空風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器進(jìn)離場安全,采用模擬飛行系統(tǒng)方案可以分析低空風(fēng)切變對(duì)航空器起飛與降落的影響,對(duì)空器穿越風(fēng)暴區(qū)域的安全規(guī)避航策略制定具有重要意義。系統(tǒng)利用Fluent軟件進(jìn)行低空風(fēng)切變區(qū)域的風(fēng)速場模擬,并以開源飛行模擬器Flight Gear作為航空器仿真平臺(tái)。系統(tǒng)利用Flight Gear的UDP(User Datagram Protocol)接口引入風(fēng)場數(shù)據(jù),研究風(fēng)切變區(qū)域?qū)娇掌黠w行狀態(tài)的影響。模擬系統(tǒng)可以方便地模擬不同航空器在起飛與降落過程中穿越風(fēng)切變區(qū)域的情況,也可以進(jìn)行比較、分析不同強(qiáng)度風(fēng)暴核對(duì)飛行安全的影響。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院;中國民航大學(xué)智能信號(hào)與圖像處理天津市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 航行安全 風(fēng)切變 飛行模擬 用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議接口
【基金】：國家科技支撐計(jì)劃(2011BAH24B12) 中央高�？萍蓟究萍紭I(yè)務(wù)費(fèi)中國民航大學(xué)專項(xiàng)(3122016U006)
【分類號(hào)】：V321.225
【正文快照】： 引言風(fēng)切變是指大氣中距離較短的兩點(diǎn)之間風(fēng)速或風(fēng)向的劇烈變化。風(fēng)切變的存在會(huì)引起航空器偏離標(biāo)準(zhǔn)航跡,甚至導(dǎo)致航空器失去平衡[1-2]。據(jù)統(tǒng)計(jì),1950-2000年間,共有39起由風(fēng)切變引起的航空事故,造成400余人員傷亡[3]。低空風(fēng)切變又稱微下?lián)舯┝?Microbust),是指在2 000 ft以下

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 丁立平;;低空風(fēng)切變對(duì)飛行的影響及應(yīng)對(duì)措施[J];指揮信息系統(tǒng)與技術(shù);2010年01期

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中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 黃琪波;;利用自動(dòng)觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)告警低空風(fēng)切變的初探[A];創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 提高氣象災(zāi)害防御能力——S12航空與航天氣象技術(shù)研究與應(yīng)用[C];2013年

2 孫偉中;;蘭州中川機(jī)場低空風(fēng)切變的初步分析[A];中國氣象學(xué)會(huì)2007年年會(huì)天氣預(yù)報(bào)預(yù)警和影響評(píng)估技術(shù)分會(huì)場論文集[C];2007年

3 李s，

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