發(fā)布時間：2017-10-22 12:01

  本文關(guān)鍵詞：基于CLIPS的飛機起落架系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)的實現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 起落架系統(tǒng) 故障診斷 專家系統(tǒng) CLIPS AHP 有限元

【摘要】：專家系統(tǒng)是人工智能應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一,本文針對飛機起落架系統(tǒng)故障多、對飛行安全造成隱患以及起落架系統(tǒng)直接影響到飛機起飛、著陸性能的問題,開發(fā)了基于CLIPS(C Language Integrated Production System)的飛機起落架系統(tǒng)故障診斷的專家系統(tǒng)。 選取起落架系統(tǒng)的故障為本文的分析研究對象,對常見多發(fā)故障進行了收集整理,采用正反向邏輯推導(dǎo)模式構(gòu)建了專家系統(tǒng)的框架,結(jié)合故障樹知識和AHP故障樹分析方法及有限元分析法對故障進行診斷推理,利用專家系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)進行故障分析和診斷系統(tǒng)的設(shè)計。對起落架故障診斷專家系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進行具體研究和設(shè)計,依據(jù)專家系統(tǒng)原理構(gòu)建的起落架系統(tǒng)故障專家系統(tǒng)主體設(shè)計分為知識庫、推理機、人機界面等幾大模塊,在具體設(shè)計環(huán)節(jié)中,通過大量調(diào)研起落架系統(tǒng)故障,利用AHP故障樹分析法及有限元分析法,對起落架系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)進行CLIPS編程設(shè)計,實現(xiàn)系統(tǒng)的功能。知識庫的設(shè)計是采用基于AHP故障樹分析設(shè)計知識庫,并利用基于規(guī)則和基于框架的知識表達方式建立起知識庫,使用正反向混合推理辦法,得到故障征兆,并利用基于規(guī)則(產(chǎn)生式)和基于框架兩種知識表示方法進行知識的表達,將故障信息依照知識庫內(nèi)部帶的表達形式表示成故障知識,并儲存在知識庫中,便于知識的有效調(diào)用；推理機是利用CLIPS本身的推理機制；人機界面是可視化的接口界面,將CLIPS嵌入到Visual C++中,此嵌入系統(tǒng)可視作一個獨立的系統(tǒng),該步驟完成了此系統(tǒng)以及系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫之間信息傳遞的任務(wù)。
【關(guān)鍵詞】：起落架系統(tǒng) 故障診斷 專家系統(tǒng) CLIPS AHP 有限元
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V267;TP182
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-15
• 1.1 本課題研究的目的及意義11-12
• 1.2 故障診斷專家系統(tǒng)發(fā)展與現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本課題的研究內(nèi)容及安排13-15
• 第二章 專家系統(tǒng)15-22
• 2.1 專家系統(tǒng)概述15-19
• 2.1.1 專家系統(tǒng)原理及基本組成15-18
• 2.1.2 專家系統(tǒng)開發(fā)工具18-19
• 2.2 幾種常用故障診斷專家系統(tǒng)介紹19-20
• 2.2.1 基于故障樹的診斷專家系統(tǒng)19
• 2.2.2 基于規(guī)則的診斷專家系統(tǒng)19-20
• 2.2.3 基于案例推理的分析方法概述20
• 2.2.4 基于有限元分析方法概述20
• 2.3 故障診斷技術(shù)方案的選擇20-22
• 第三章 飛機起落架系統(tǒng)22-26
• 3.1 飛機起落架系統(tǒng)概述22
• 3.2 飛機起落架故障特點及系統(tǒng)維修技術(shù)發(fā)展22-26
• 3.2.1 起落架系統(tǒng)故障診斷的特點22-24
• 3.2.2 起落架裝置的常見故障24-25
• 3.2.3 起落架液壓系統(tǒng)故障維修發(fā)展現(xiàn)狀25-26
• 第四章 飛機起落架系統(tǒng)故障分析26-48
• 4.1 飛機起落架系統(tǒng)常見故障機理分析26-29
• 4.1.1 收放機構(gòu)常見故障機理分析26-27
• 4.1.2 剎車機構(gòu)常見故障機理分析27
• 4.1.3 減震承力機構(gòu)常見故障機理分析27-28
• 4.1.4 機輪機構(gòu)常見故障機理分析28
• 4.1.5 轉(zhuǎn)彎機構(gòu)常見故障機理分析28-29
• 4.2 飛機起落架系統(tǒng)故障樹分析29-35
• 4.2.1 故障樹的符號30-31
• 4.2.2 故障樹的建立31-32
• 4.2.3 故障樹的結(jié)構(gòu)函數(shù)32-33
• 4.2.4 故障樹的定性分析33-34
• 4.2.5 故障樹的定量分析34-35
• 4.2.6 重要度35
• 4.3 飛機起落架系統(tǒng)常見故障的故障樹的建立35-42
• 4.3.1 起落架前機輪擺振故障樹分析36-37
• 4.3.2 前起落架不能轉(zhuǎn)彎故障樹分析37-39
• 4.3.3 起落架系統(tǒng)剎車操作失效故障樹分析39-41
• 4.3.4 起落架放下鎖好后綠燈不亮故障樹分析41-42
• 4.4 AHP分析法42-48
• 4.4.1 AHP(層次分析法)介紹42-43
• 4.4.2 層次分析法的基本方法和步驟43
• 4.4.3 遞階層次結(jié)構(gòu)的建立43
• 4.4.4 構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣43-44
• 4.4.5 單一準(zhǔn)則下元素相對權(quán)重的計算44-45
• 4.4.6 判斷矩陣的一致性檢驗45-48
• 第五章 飛機起落架系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)48-71
• 5.1 飛機起落架系統(tǒng)故障診斷過程分析48-58
• 5.1.1 飛機起落架系統(tǒng)典型故障描述48
• 5.1.2 可能造成故障原因48-49
• 5.1.3 確定頂事件以及層級事件構(gòu)造層次故障樹49-50
• 5.1.4 構(gòu)造故障樹診斷分析與評價矩陣50-57
• 5.1.5 收放作動筒耳環(huán)螺栓斷裂故障有限元分析57-58
• 5.2 系統(tǒng)開發(fā)流程58-59
• 5.3 診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架59
• 5.4 診斷知識表示與知識庫的建立59-63
• 5.4.1 知識表示59-60
• 5.4.2 知識庫設(shè)計60-61
• 5.4.3 診斷知識庫的建立61-62
• 5.4.4 建立知識庫CLIPS程序的編制62-63
• 5.5 系統(tǒng)的推理機制63-65
• 5.5.1 診斷流程設(shè)計63
• 5.5.2 推理機設(shè)計63-65
• 5.6 界面設(shè)計65-71
• 總結(jié)與展望71-73
• 總結(jié)71
• 展望71-73
• 參考文獻73-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間學(xué)術(shù)成果76-77
• 致謝77

【共引文獻】

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本文編號：1078231