本文關(guān)鍵詞：飛行器尾渦對的不穩(wěn)定性建模

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【摘要】：為了確定飛行器尾流的保持距離和誘導(dǎo)失穩(wěn)運(yùn)動性質(zhì),首先在一階近似Biot-Savart定律的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了任意多個渦對的誘導(dǎo)運(yùn)動模型,進(jìn)而利用線性組合方法得到渦系誘導(dǎo)運(yùn)動的對稱以及反對稱模態(tài),并結(jié)合模態(tài)矩陣特征值的性質(zhì)描述對稱分布渦系的穩(wěn)定性.因為尾渦結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性依賴于相應(yīng)的模態(tài)矩陣特征值的取值,所以在利用對稱分布的二渦對的模態(tài)驗證所推導(dǎo)的模態(tài)矩陣?yán)碚摰恼_性的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步給出了三渦對的模態(tài)矩陣對應(yīng)的失穩(wěn)模態(tài).理論推導(dǎo)和特征值的計算顯示隨著渦絲數(shù)量的不斷增加,三渦系的不穩(wěn)定性增強(qiáng),并且渦系對擾動的放大作用增強(qiáng).
【作者單位】： 復(fù)旦大學(xué)航空航天系;
【關(guān)鍵詞】： 渦絲 模態(tài)矩陣 特征值 尾渦失穩(wěn)
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)(2014CB744802)~~
【分類號】：V211
【正文快照】： 引言隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,機(jī)場容量日趨緊張.運(yùn)輸機(jī)尾流的保持距離與失穩(wěn)性質(zhì)日益受到重視.一般將飛機(jī)的尾流劃分為近場、擴(kuò)展近場和中遠(yuǎn)場等主要區(qū)域,這3個區(qū)域中存在的渦流動力學(xué)特性各異,各區(qū)域的劃分界限并不是嚴(yán)格的,對不同的機(jī)型和不同的飛行狀態(tài),這些區(qū)域的大小略有變

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本文編號：1066529