本文關(guān)鍵詞：直升機(jī)機(jī)動(dòng)飛行對(duì)尾傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的影響

  更多相關(guān)文章： 直升機(jī) 尾傳動(dòng)軸 機(jī)動(dòng)飛行 彎曲振動(dòng) 臨界轉(zhuǎn)速

【摘要】：直升機(jī)的平動(dòng)分量和尾傳動(dòng)軸的位置參數(shù)均不影響傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速,僅直升機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)分量對(duì)傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響。通過幾種典型機(jī)動(dòng)飛行分析了直升機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)分量對(duì)尾傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的影響。結(jié)果表明:偏航角速度與水平軸的臨界轉(zhuǎn)速近似呈拋物線關(guān)系,而與尾斜軸的臨界轉(zhuǎn)速近似呈線性關(guān)系且為左右對(duì)稱圖形;隨著尾斜軸傾斜角的增大,對(duì)稱軸向左偏移;俯仰角速度對(duì)尾傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的影響與偏航角速度相同;橫滾角速度與水平軸和尾斜軸臨界轉(zhuǎn)速之間均呈線性關(guān)系,且隨尾斜軸傾斜角的增大,對(duì)稱軸向右偏移;傳動(dòng)軸第二階臨界轉(zhuǎn)速變化曲線的對(duì)稱軸對(duì)應(yīng)角速度大小近似為第一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的16倍。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院;中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所;
【關(guān)鍵詞】： 直升機(jī) 尾傳動(dòng)軸 機(jī)動(dòng)飛行 彎曲振動(dòng) 臨界轉(zhuǎn)速
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51375226),國家自然科學(xué)基金(51475226)
【分類號(hào)】：V275.1
【正文快照】： 直升機(jī)尾傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力給尾槳,其性能優(yōu)劣對(duì)直升機(jī)整體性能有重要影響。服役中,直升機(jī)為一非慣性系,將在直升機(jī)的部件上作用附加載荷[1-2],從而對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性產(chǎn)生不利影響。因此,有必要研究直升機(jī)的機(jī)動(dòng)飛行對(duì)其尾傳動(dòng)軸動(dòng)力學(xué)特性的影響。目前,關(guān)于機(jī)動(dòng)飛行對(duì)發(fā)

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8 胡家p，

本文編號(hào)：1056405