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面向輸電線路巡檢的四旋翼飛行器控制技術(shù)研究

發(fā)布時間:2017-10-18 14:11

  本文關(guān)鍵詞:面向輸電線路巡檢的四旋翼飛行器控制技術(shù)研究


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【摘要】:無人飛行器進行輸電線路巡檢是一項剛起步的新技術(shù),融合了各個領(lǐng)域的知識和技術(shù),相比于人工巡檢方法,能提高輸電線路巡檢的工作效率,降低電力設(shè)備的維護成本。本文圍繞四旋翼飛行器飛行的控制技術(shù)進行分析和研究,并最終初步實現(xiàn)了飛行器輸電線路巡檢。首先分析了四旋翼飛行器的飛行原理,并通過對四旋翼飛行器的動力學(xué)特點進行分析,推導(dǎo)出了簡化的動力學(xué)模型。根據(jù)得出的飛行器的動力學(xué)模型,選取PID和模糊自抗擾控制算法兩種控制算法分別實現(xiàn)飛行器的姿態(tài)控制,并對兩種算法的進行了MATLAB仿真,對仿真結(jié)果分析表明,給定姿態(tài)控制下迷糊自抗擾算法比PID控制算法速度更快,精度更高,有更強的抗擾能力。設(shè)計了無跡卡爾曼濾波器,對測量到的GPS數(shù)據(jù)濾波,實現(xiàn)對四旋翼飛行器位置信號的優(yōu)化更新,并進行了仿真實驗驗證,實驗結(jié)果表明經(jīng)UKF濾波后的數(shù)據(jù)跟蹤效果明顯。最后分析了四旋翼飛行器的系統(tǒng)構(gòu)成,選取硬件搭建四旋翼飛行器平臺,并在軟件平臺編程實現(xiàn)飛行器的姿態(tài)控制和導(dǎo)航控制,實現(xiàn)了手機端地面站對四旋翼飛行器的控制,最終完成了巡檢過程中具體項目的拍攝。
【關(guān)鍵詞】:無人機巡線 飛行姿態(tài)控制 模糊自抗擾 無跡卡爾曼濾波
【學(xué)位授予單位】:華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:V249.1
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第1章 緒論9-14
  • 1.1 課題研究背景與意義9-10
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
  • 1.2.1 飛行器巡線研究現(xiàn)狀10-12
  • 1.2.2 飛行器控制技術(shù)研究現(xiàn)狀12
  • 1.3 論文主要研究內(nèi)容12-14
  • 第2章 四旋翼飛行器飛行原理及動力學(xué)建模14-23
  • 2.1 飛行器飛行原理14-17
  • 2.2 慣性測量單元工作原理17-18
  • 2.3 四旋翼飛行器的數(shù)學(xué)模型18-21
  • 2.3.1 建模前的假設(shè)18
  • 2.3.2 動力學(xué)模型的建立18-21
  • 2.3.3 電機模型21
  • 2.4 本章小結(jié)21-23
  • 第3章 飛行器控制算法設(shè)計23-35
  • 3.1 PID控制器研究與設(shè)計23-25
  • 3.1.1 PID控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)23-24
  • 3.1.2 PID控制系統(tǒng)設(shè)計24-25
  • 3.2 基于模糊自抗擾的控制器設(shè)計25-31
  • 3.2.1 自抗擾控制器原理26-27
  • 3.2.2 自抗擾控制器設(shè)計27-29
  • 3.2.3 模糊自抗擾的控制器設(shè)計29-31
  • 3.3 仿真結(jié)果31-34
  • 3.4 本章小結(jié)34-35
  • 第4章 基于UKF的GPS導(dǎo)航定位35-42
  • 4.1 GPS導(dǎo)航概述35-36
  • 4.1.1 U-BLOX GPS數(shù)據(jù)信息35
  • 4.1.2 GPS數(shù)據(jù)的誤差分析35-36
  • 4.2 航位修正的濾波方法選擇36-37
  • 4.3 飛行器估計模型的建立37-38
  • 4.4 無跡卡爾曼濾波器38-40
  • 4.4.1 濾波器估計方法38
  • 4.4.2 無跡卡爾曼濾波算法38-40
  • 4.5 模型仿真結(jié)果分析40-41
  • 4.6 本章小結(jié)41-42
  • 第5章 四旋翼無人機實現(xiàn)42-51
  • 5.1 四旋翼飛行器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)42
  • 5.2 飛行控制系統(tǒng)硬件系統(tǒng)42-47
  • 5.2.1 飛行控制器43-44
  • 5.2.2 通信系統(tǒng)44-45
  • 5.2.3 導(dǎo)航系統(tǒng)45
  • 5.2.4 飛行器動力系統(tǒng)45-46
  • 5.2.5 無刷直流電機和旋翼46
  • 5.2.6 電子調(diào)速器46-47
  • 5.3 安卓手機端的設(shè)計與功能實現(xiàn)47-48
  • 5.4 控制系統(tǒng)實現(xiàn)48-50
  • 5.5 本章小結(jié)50-51
  • 第6章 結(jié)論與展望51-52
  • 參考文獻52-55
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果55-56
  • 致謝56

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何川;李智;王勇軍;;基于STM32的四旋翼飛行器的姿態(tài)最優(yōu)估計研究[J];電子技術(shù)應(yīng)用;2015年12期

2 鄧博文;竇強;龔國輝;鄧林;;四旋翼飛行器懸停算法設(shè)計與實現(xiàn)[J];電子科技;2015年11期

3 陳國定;程嘉暉;張曉峰;柳正揚;;四旋翼無人機飛行姿態(tài)模型參考自適應(yīng)控制[J];計算機系統(tǒng)應(yīng)用;2015年11期

4 蘇凱;;無人機在輸電線路架設(shè)中的應(yīng)用[J];四川建筑;2015年05期

5 姚靈靈;賀乃寶;高倩;宋偉;;四旋翼飛行控制系統(tǒng)的模糊PID控制策略研究[J];自動化與儀器儀表;2015年10期

6 李運堂;馬亮;賈宇寧;;四旋翼飛行器的自主巡航控制系統(tǒng)設(shè)計[J];計算機測量與控制;2015年10期

7 曾德智;陳銳堅;廖栩榮;邱桂添;陳志堅;;基于四旋翼無人機的電氣設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計[J];電氣技術(shù);2015年10期

8 曾志剛;黃望軍;陳云峰;朱緒軍;;四旋翼飛行器的設(shè)計[J];電子技術(shù)與軟件工程;2015年17期

9 程宏寬;柳正揚;鄭仁杰;陳朋;;基于4G網(wǎng)絡(luò)平臺控制四旋翼飛行器的系統(tǒng)設(shè)計[J];信息化建設(shè);2015年08期

10 葉樹球;詹林;;基于PID的四旋翼飛行器姿態(tài)控制系統(tǒng)[J];計算機與現(xiàn)代化;2015年05期



本文編號:1055355

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