本文關(guān)鍵詞：再入返回飛行器艙內(nèi)壓力動(dòng)態(tài)變化的預(yù)測(cè)技術(shù)研究

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【摘要】：對(duì)于采用封閉艙室布局的再入返回飛行器,短時(shí)間內(nèi)飛行高度的變化會(huì)導(dǎo)致艙室結(jié)構(gòu)承受較大的內(nèi)外氣壓差。為了減小這種壓差載荷,通常會(huì)在表面合適位置設(shè)計(jì)合理的通氣孔,使艙內(nèi)壓力隨外界壓力的變化而變化。提出的準(zhǔn)一維等熵流法和非定常CFD相結(jié)合的方法,有效地解決了飛行器表面氣流高速流動(dòng)與進(jìn)排氣過(guò)程強(qiáng)烈耦合的非定常流動(dòng)難題,實(shí)現(xiàn)了飛行過(guò)程中艙內(nèi)壓力動(dòng)態(tài)變化的精確預(yù)測(cè),并結(jié)合某飛行試驗(yàn)對(duì)亞聲速狀態(tài)進(jìn)行了驗(yàn)證,具有較強(qiáng)的工程借鑒意義。
【作者單位】： 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心;
【關(guān)鍵詞】： 再入返回飛行器 艙內(nèi)壓力 動(dòng)態(tài)變化
【基金】：國(guó)防基礎(chǔ)科研計(jì)劃基金(JCKY2013601B)
【分類號(hào)】：V444.2
【正文快照】： 0引言再入返回飛行器一般采用封閉的艙室結(jié)構(gòu)布局,在上升或返回過(guò)程中,外界環(huán)境壓力將在短時(shí)間內(nèi)急劇減小或增大,當(dāng)艙內(nèi)壓力來(lái)不及變化時(shí),在飛行器自然縫隙無(wú)法預(yù)知的情況下,通過(guò)在飛行器表面合適的位置設(shè)計(jì)合理的通氣孔,使艙內(nèi)壓力能夠隨外界環(huán)境壓力實(shí)現(xiàn)同步變化,是減小飛行

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