本文關(guān)鍵詞：市場(chǎng)培養(yǎng)期內(nèi)機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途巴士時(shí)刻表動(dòng)態(tài)優(yōu)化

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【摘要】：為應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),一部分民航機(jī)場(chǎng)增加長(zhǎng)途巴士服務(wù)以強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力,長(zhǎng)途巴士開(kāi)行后機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額逐漸上升的過(guò)程通常叫做市場(chǎng)培育期,縮短培育期是強(qiáng)化長(zhǎng)途巴士效率與效果的關(guān)鍵.文章站在運(yùn)營(yíng)者的角度,以培育期最短、機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額增幅最大、運(yùn)營(yíng)成本最低為多重目標(biāo),動(dòng)態(tài)優(yōu)化培育期內(nèi)機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途巴士的時(shí)刻表,得到培育期內(nèi)各時(shí)點(diǎn)的巴士發(fā)車(chē)時(shí)刻表與機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)曲線.優(yōu)化模型刻畫(huà)了乘客機(jī)場(chǎng)選擇習(xí)慣的變化與發(fā)車(chē)時(shí)刻表之間的互動(dòng)關(guān)系,以及前后時(shí)間點(diǎn)上機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的動(dòng)態(tài)聯(lián)系.計(jì)算結(jié)果顯示,動(dòng)態(tài)時(shí)刻表可縮短機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途巴士的市場(chǎng)培育期,迅速增加機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)份額.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途巴士 時(shí)刻表優(yōu)化 動(dòng)態(tài)優(yōu)化 行為模擬 市場(chǎng)培育期
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(71431001) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(3132016303)
【分類(lèi)號(hào)】：V351;U492.22
【正文快照】： 0引言隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加,機(jī)場(chǎng)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈[1].為吸引更多的腹地客源,各機(jī)場(chǎng)紛紛推出新的服務(wù)來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力,例如開(kāi)設(shè)“機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途巴士”、建設(shè)“城市候機(jī)樓”等[2].由于“機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途巴士”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“巴士”)可為處于機(jī)場(chǎng)所在城市以外的乘客提供

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2 胡里 紀(jì)榮造;試營(yíng)業(yè)“培育期”為新張企業(yè)固本培元[N];廈門(mén)日?qǐng)?bào);2006年

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5 吳光振;我市出臺(tái)方案促企業(yè)申報(bào)上市[N];長(zhǎng)江日?qǐng)?bào);2007年

6 本報(bào)記者 郭曉靜 首席記者 陽(yáng)p喩，

本文編號(hào)：1025789