發(fā)布時間：2017-10-12 23:02

  本文關(guān)鍵詞：滑流流態(tài)下引氣管路動態(tài)響應(yīng)模型研究

  更多相關(guān)文章： 嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng) 氣流速度測量 引氣管路 動態(tài)響應(yīng)模型

【摘要】：針對嵌入式大氣傳感系統(tǒng)的速度衰減問題,基于氣流速度測量模型,建立了滑流流態(tài)下的引氣管路動態(tài)響應(yīng)模型。該模型是根據(jù)非穩(wěn)態(tài)Navier-Stokes動量、能量、連續(xù)性方程,并由小擾動假設(shè)線性化而得到的。通過多變流動過程的假設(shè),將能量方程從連續(xù)性和動量方程中解耦出來。在管壁處使用滑流邊界條件,并沿著管徑對方程求平均值,解出方程組得到了引氣管路的傳遞函數(shù)。通過傳遞函數(shù),分析了引氣管路的頻率特性和穩(wěn)態(tài)響應(yīng),并運用CFD軟件對不同尺寸的引氣管路做仿真試驗,驗證了引氣管路動態(tài)模型的正確性,最后通過穩(wěn)態(tài)試驗得到了該模型適用的努森數(shù)范圍為0.01~0.6,適用空域為20~80km,超過這個范圍,由于分子運動的影響,該模型將不再適用。結(jié)果對如何設(shè)計引氣管路的幾何尺寸,以減少速度的衰減提供了重要的參考。
【作者單位】： 空軍航空大學(xué);海軍航空工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng) 氣流速度測量 引氣管路 動態(tài)響應(yīng)模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61172126) 吉林省自然科學(xué)基金(20140101073JC)
【分類號】：V211
【正文快照】： 1 引言 對于傳統(tǒng)的、基于空速管的大氣數(shù)據(jù)測量裝置,當(dāng)飛行器處于高超聲速飛行狀態(tài)時,其突出部件與周圍大氣相互作用形成的激波干擾將影響飛行器的氣動性能[1],并且也影響了飛行器的隱身性能。此外,飛行器在大迎角飛行狀態(tài)下,它也會引起頭部渦流及側(cè)向不穩(wěn)定,導(dǎo)致其操控性能

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本文編號：1021391