本文關(guān)鍵詞：基于GIS的最優(yōu)復(fù)飛航跡自動(dòng)生成算法研究

  更多相關(guān)文章： 地理信息系統(tǒng) ArcGIS Engine 飛行程序設(shè)計(jì) 最優(yōu)航跡

【摘要】：隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)科技的發(fā)展,地理信息技術(shù)開(kāi)始廣泛的應(yīng)用,飛行程序設(shè)計(jì)人員可以直接獲取使用機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)的障礙物位置和高程信息,這對(duì)飛行程序設(shè)計(jì)工作提供了非常大的幫助�，F(xiàn)階段的飛行程序設(shè)計(jì)主要是依據(jù)國(guó)際民航組織的《目視和儀表飛行程序設(shè)計(jì)》規(guī)范,使用計(jì)算機(jī)輔助軟件來(lái)完成設(shè)計(jì)工作。雖然在工作效率上相較于過(guò)去的手工繪圖有了大幅提高,但是由于飛行程序本身的復(fù)雜性與繁瑣性,飛行程序設(shè)計(jì)工作依然存在許多問(wèn)題。本文選擇對(duì)復(fù)飛程序航段航跡自動(dòng)生成過(guò)程進(jìn)行研究。 本文首先根據(jù)DOC8168文件規(guī)定,結(jié)合傳統(tǒng)復(fù)飛程序設(shè)計(jì)的過(guò)程,對(duì)復(fù)飛程序的直線航段、轉(zhuǎn)彎航段以及保護(hù)區(qū)的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,明確復(fù)飛程序設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和難點(diǎn)在于復(fù)飛點(diǎn)、復(fù)飛爬升點(diǎn)和復(fù)飛轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的選擇以及航跡航向和爬升梯度的確定；其次,對(duì)常見(jiàn)的路徑選擇規(guī)劃算法進(jìn)行總結(jié)分析,構(gòu)建出最優(yōu)復(fù)飛航跡移動(dòng)模型和航跡點(diǎn)選擇模型,并以此設(shè)計(jì)復(fù)飛關(guān)鍵點(diǎn)選擇算法和復(fù)飛最優(yōu)航跡生成算法；然后,基于ArcGIS Engine二次開(kāi)發(fā)功能,運(yùn)用空間數(shù)據(jù)處理、編輯和空間分析組件,利用地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索和分析判斷,將最優(yōu)復(fù)飛航跡、復(fù)飛程序保護(hù)區(qū)、風(fēng)螺旋線、直線保護(hù)區(qū)與轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)的銜接部分等繪制功能實(shí)現(xiàn)；最后,以云南南部機(jī)場(chǎng)為實(shí)例,運(yùn)行功能程序計(jì)算并繪制該機(jī)場(chǎng)的最優(yōu)復(fù)飛航跡和復(fù)飛程序保護(hù)區(qū)。 本文提出的最優(yōu)復(fù)飛航跡選擇算法與航跡點(diǎn)選擇算法為飛行程序自動(dòng)生成工作的后續(xù)研究提供了理論依據(jù),但仍需在實(shí)際使用中改進(jìn)和完善。
【關(guān)鍵詞】：地理信息系統(tǒng) ArcGIS Engine 飛行程序設(shè)計(jì) 最優(yōu)航跡
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V355
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究的背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 地理信息系統(tǒng)11-13
• 1.2.2 飛行程序設(shè)計(jì)13-14
• 1.2.3 計(jì)算機(jī)輔助飛行程序設(shè)計(jì)14-15
• 1.3 課題研究的目的和內(nèi)容15-16
• 1.4 文章架構(gòu)16-18
• 第二章 復(fù)飛程序設(shè)計(jì)18-35
• 2.1 復(fù)飛程序18-22
• 2.1.1 非精密進(jìn)近復(fù)飛程序19-20
• 2.1.2 精密進(jìn)近復(fù)飛程序20-22
• 2.2 復(fù)飛程序航段設(shè)計(jì)及保護(hù)區(qū)繪制22-30
• 2.2.1 直線復(fù)飛航段22-23
• 2.2.2 轉(zhuǎn)彎復(fù)飛航段23
• 2.2.3 指定轉(zhuǎn)彎高度的復(fù)飛程序保護(hù)區(qū)23-26
• 2.2.4 指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎的復(fù)飛程序保護(hù)區(qū)26-30
• 2.3 傳統(tǒng)復(fù)飛程序設(shè)計(jì)過(guò)程30-33
• 2.3.1 機(jī)場(chǎng)基本數(shù)據(jù)和地理數(shù)據(jù)30-31
• 2.3.2 復(fù)飛程序設(shè)計(jì)參數(shù)31-32
• 2.3.3 復(fù)飛程序設(shè)計(jì)結(jié)果及保護(hù)區(qū)繪制32-33
• 2.4 復(fù)飛程序設(shè)計(jì)關(guān)鍵和難點(diǎn)33-34
• 2.5 本章小結(jié)34-35
• 第三章 復(fù)飛程序最優(yōu)航跡選擇的算法設(shè)計(jì)35-49
• 3.1 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)35-37
• 3.2 算法模型構(gòu)建37-41
• 3.2.1 航跡點(diǎn)的安全區(qū)模型37-38
• 3.2.2 航跡移動(dòng)模型38-40
• 3.2.3 復(fù)飛程序保護(hù)區(qū)模型40-41
• 3.3 算法設(shè)計(jì)41-48
• 3.3.1 常見(jiàn)的航跡規(guī)劃算法41-43
• 3.3.2 最優(yōu)復(fù)飛航跡生成算法設(shè)計(jì)43-44
• 3.3.3 復(fù)飛關(guān)鍵點(diǎn)選擇算法設(shè)計(jì)44-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 第四章 復(fù)飛程序算法與ArcGIS平臺(tái)融合49-66
• 4.1 ArcGIS二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)和流程49-52
• 4.1.1 ArcGIS二次開(kāi)發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)49-50
• 4.1.2 復(fù)飛程序開(kāi)發(fā)流程50-52
• 4.2 地理信息數(shù)據(jù)52-53
• 4.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)53-55
• 4.3.1 地理信息數(shù)據(jù)處理53-54
• 4.3.2 繪圖功能54-55
• 4.4 復(fù)飛程序算法實(shí)現(xiàn)55-65
• 4.4.1 程序界面55-56
• 4.4.2 功能實(shí)現(xiàn)56-65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 第五章 結(jié)論與展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果71-72
• 致謝72-73

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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本文編號(hào)：1013495