本文關(guān)鍵詞：溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)方案設(shè)計與性能仿真

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)燃機 溫差發(fā)電裝置 冷卻系統(tǒng) 熱管

【摘要】：內(nèi)燃機是目前最常用的動力機械,應用非常廣泛,但是實際上內(nèi)燃機的熱效率并不高,只有25%左右,大約75%的能量通過摩擦消耗、冷卻系統(tǒng)以及尾氣帶走,這部分能量被白白的浪費掉。目前,很多學者都對尾氣中能量的回收做了研究,但對冷卻系統(tǒng)帶走的約30%的熱量的回收研究很少,為了能夠進一步提高內(nèi)燃機的熱效率,本文在前人研究的基礎(chǔ)上對內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)所帶走的熱量的回收進行了研究。本文采用本田WH125-6風冷內(nèi)燃機為原機模型,在此基礎(chǔ)上對內(nèi)燃機的風冷系統(tǒng)進行重新設(shè)計,設(shè)計出一套采用熱管傳熱的具有發(fā)電和冷卻功能的新型內(nèi)燃機溫差發(fā)電式冷卻系統(tǒng)。研究方法上,首先采用GT-POWER軟件對原機模型進行建模,分析出該模型在不同轉(zhuǎn)速下的內(nèi)燃機氣缸內(nèi)的平均溫度以及平均換熱系數(shù)。通過C++軟件根據(jù)所求得的兩個參數(shù)編寫出內(nèi)燃機在不同轉(zhuǎn)速下氣缸內(nèi)側(cè)面的溫度分布以及平均換熱系數(shù)分布的UDF程序,再通過FLUENT軟件對該內(nèi)燃機的有限元模型進行溫度場分析,分析出內(nèi)燃機在不同轉(zhuǎn)速下的溫度場分布,通過與理論情況對比,確定輸入?yún)?shù)的準確性,結(jié)果表明輸入?yún)?shù)準確,為進一步的研究做準備。利用ANSYS Workbench軟件中的Fluid Flow(Fluent)模塊對溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的有限元模型進行溫度場分析,分析出不同轉(zhuǎn)速下該系統(tǒng)的溫度場分布,通過與前面模擬出的WH125-6內(nèi)燃機溫度場進行對比,確定所設(shè)計的冷卻系統(tǒng)能否滿足冷卻要求。結(jié)果表明所設(shè)計的系統(tǒng)的冷卻能力能夠滿足要求,并且能夠改善傳統(tǒng)風冷發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)情況下內(nèi)燃機溫度過高的問題。采用Workbench中的Thermal-Electric模塊對熱電單元的發(fā)電效果進行仿真計算,使用電路仿真軟件Tina通過對兩種不同的拓撲結(jié)構(gòu)建立發(fā)電系統(tǒng)的等效模型,分析了系統(tǒng)的發(fā)電性能,并將兩者拓撲結(jié)構(gòu)所得結(jié)果進行對比,選擇更適合系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)。結(jié)果顯示采用合理的拓撲結(jié)構(gòu),系統(tǒng)有較好的功率輸出;最后,對熱電單元的厚度、散熱片的高度及節(jié)距進行了優(yōu)化處理,以提高系統(tǒng)的發(fā)電效果及冷卻效果。通過后期的研究發(fā)現(xiàn),改進后整個系統(tǒng)的發(fā)電能力及冷卻能力都得到提高。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)燃機 溫差發(fā)電裝置 冷卻系統(tǒng) 熱管
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TM913;TK403
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.2 半導體溫差發(fā)電技術(shù)在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 熱管傳熱技術(shù)在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容15-16
• 第2章 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)理論基礎(chǔ)及三維模型建立16-32
• 2.1 傳熱學的基本原理16-17
• 2.1.1 熱傳導16-17
• 2.1.2 熱對流17
• 2.1.3 熱輻射17
• 2.2 溫差發(fā)電基本原理17-19
• 2.2.1 塞貝克效應17-18
• 2.2.2 珀爾帖效應18-19
• 2.2.3 湯姆遜效應19
• 2.3 熱電材料及單元19-21
• 2.4 熱管傳熱基本理論21-24
• 2.5 內(nèi)燃機傳熱基本理論24-25
• 2.6 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)設(shè)計25-31
• 2.6.1 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計25-26
• 2.6.2 熱管26
• 2.6.3 熱電發(fā)電組26-27
• 2.6.4 散熱片27
• 2.6.5 風冷內(nèi)燃機散熱面積的計算理論計算27-29
• 2.6.6 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)冷卻性能計算29-31
• 2.7 本章小結(jié)31-32
• 第3章 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)熱源溫度場分析32-46
• 3.1 引言32
• 3.2 發(fā)動機工作過程仿真32-37
• 3.2.1 建模軟件及基本理論32-34
• 3.2.2 發(fā)動機工作過程仿真模型的建立及驗證34-37
• 3.3 風冷發(fā)動機溫度場分析及理論基礎(chǔ)37-45
• 3.4 本章小結(jié)45-46
• 第4章 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)性能分析46-62
• 4.1 概述46
• 4.2 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)溫度場分析46-52
• 4.2.1 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)模型的建立46-47
• 4.2.2 網(wǎng)格劃分47
• 4.2.3 邊界條件和參數(shù)設(shè)定47-48
• 4.2.4 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)溫度場的仿真與結(jié)果分析48-52
• 4.3 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)冷卻性能分析52-55
• 4.4 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)熱電性能分析55-61
• 4.4.1 熱電單元有限元模型55-56
• 4.4.2 邊界條件和參數(shù)設(shè)置56-57
• 4.4.3 熱電單元仿真結(jié)果分析57-58
• 4.4.4 整個系統(tǒng)的分析58-61
• 4.5 本章小結(jié)61-62
• 第5章 溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化仿真分析62-67
• 5.1 引言62
• 5.2 熱電單元橫截面積以及厚度對其發(fā)電性能的影響分析62-63
• 5.3 散熱片尺寸對系統(tǒng)散熱性能的影響分析63-64
• 5.4 散熱片節(jié)距、長度及熱電單元厚度的優(yōu)化64-65
• 5.5 優(yōu)化后系統(tǒng)的發(fā)電與冷卻性能分析65-66
• 5.5.1 結(jié)構(gòu)改進65
• 5.5.2 改進后溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的性能分析65-66
• 5.6 本章小結(jié)66-67
• 結(jié)論67-69
• 參考文獻69-72
• 攻讀碩士學位期間承擔的科研任務與主要成果72-73
• 致謝73

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 露木昭治;;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的腐蝕監(jiān)控[J];國外機車車輛工藝;1980年02期

2 劉國祥;;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)防凍冷卻液的配制和使用[J];鐵道貨運;2007年11期

3 張素寧;楊潤生;邵天章;;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)仿真[J];移動電源與車輛;2008年02期

4 成尊先,周德剛;高原環(huán)境對內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)性能的影響[J];內(nèi)燃機工程;1988年03期

5 韓躍萌;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的日常維護和保養(yǎng)[J];港口科技動態(tài);1998年05期

6 韓文艷;蘇鐵熊;;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)流場分析研究[J];機械工程與自動化;2008年04期

7 何泓，，陸瑞松;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)正交貼體坐標的生成及分析[J];武漢交通科技大學學報;1996年04期

8 劉毅;周大森;張紅光;;車用內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)動態(tài)傳熱模型[J];內(nèi)燃機工程;2007年03期

9 白敏麗;徐哲;呂繼組;;納米流體對內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)強化傳熱的數(shù)值模擬研究[J];內(nèi)燃機學報;2008年02期

10 ;[J];;年期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 遲佳男;溫差發(fā)電式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)方案設(shè)計與性能仿真[D];燕山大學;2016年

2 張雷鳴;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化[D];山東大學;2005年

3 徐哲;納米流體在內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)中的應用[D];大連理工大學;2007年

4 張志文;內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)強化傳熱的探討[D];大連理工大學;2014年

本文編號：986189