本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)DPF非對(duì)稱孔道壓降特性及其影響因素

  更多相關(guān)文章： 柴油機(jī) 微粒捕集器 非對(duì)稱孔道 壓降

【摘要】：為了有效降低柴油機(jī)微粒捕集器DPF壓降,通過建立DPF灰分模型和壓降模型,運(yùn)用數(shù)值計(jì)算的方法研究了非對(duì)稱孔道DPF的壓降特性及其影響因素.研究結(jié)果表明:增大DPF進(jìn)、出口孔道直徑比,進(jìn)口孔道排氣流速減小,孔道壁面前端滲流速度減小,孔道壁面后端滲流速度增大,排氣流經(jīng)出口孔道流速增大;增大DPF進(jìn)、出口孔道直徑比能降低DPF壓降;隨著碳載量、灰分量以及排氣流量的增大,增大DPF進(jìn)、出口孔道直徑比對(duì)降低DPF壓降效果更加明顯;孔密度最優(yōu)值隨進(jìn)、出口孔道直徑比增大而減小.
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;天津市圣威科技發(fā)展有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 微粒捕集器 非對(duì)稱孔道 壓降
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51276128;50776062) 科技部中歐中小企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(SQ2013ZOA 100012)
【分類號(hào)】：TK421.5
【正文快照】： 柴油機(jī)因具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性,從而得到了廣泛運(yùn)用.然而,隨著環(huán)境保護(hù)法規(guī)的愈加嚴(yán)格,柴油機(jī)的環(huán)境污染問題已越來越引起人們的重視,尤其是柴油機(jī)PM(particulate matter)、PN(particle number)的排放問題已成為制約柴油機(jī)發(fā)展的重要影響因素之一.柴油機(jī)微粒捕集

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 ;柴油機(jī)顆粒物捕集系統(tǒng)DPF:可減排95%[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2013年08期

2 孟忠偉;李路;陳鵬;閆妍;;DPF白載體傳熱特性的試驗(yàn)研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2014年04期

3 孫丹紅;;DPF傳感器[J];車用發(fā)動(dòng)機(jī);2009年04期

4 唐君實(shí);宋薔;徐小波;李水清;姚強(qiáng);;來流參數(shù)對(duì)DPF熱再生過程的影響[J];燃燒科學(xué)與技術(shù);2010年03期

5 孟凡生;黃文偉;;機(jī)油灰分對(duì)柴油機(jī)DPF性能影響的分析[J];內(nèi)燃機(jī);2011年05期

6 侯獻(xiàn)軍;馬義;彭輔明;顏伏伍;張獻(xiàn)安;;基于GT-Power的DPF噴油催化燃燒再生仿真技術(shù)[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào);2011年01期

7 ;[J];;年期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 李路;孟忠偉;陳鵬;;DPF傳熱特性的試驗(yàn)研究[A];四川省第十一屆汽車學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2013年

2 張靖;孟忠偉;閆妍;覃宗勝;;DPF內(nèi)部流場(chǎng)及再生過程仿真[A];四川省第十一屆汽車學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2013年

3 楊陽(yáng);李志軍;焦鵬昊;劉磊;楊士超;侯普輝;申博璽;;灰分對(duì)柴油機(jī)DPF捕集再生性能的數(shù)值模擬研究[A];高等學(xué)校工程熱物理第十九屆全國(guó)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2013年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 姚嘯生;動(dòng)力性內(nèi)固定DPF的研制及治療胸腰椎爆裂性骨折的實(shí)驗(yàn)研究[D];蘇州大學(xué);2006年

2 王軍;NTP技術(shù)轉(zhuǎn)化柴油機(jī)NO_x及再生DPF的實(shí)驗(yàn)研究和機(jī)理分析[D];江蘇大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：980260