發(fā)布時(shí)間：2017-09-20 22:11

  本文關(guān)鍵詞：基于二次回歸正交試驗(yàn)的排汽缸導(dǎo)流環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：針對(duì)某600 MW機(jī)組排汽缸導(dǎo)流環(huán)形狀對(duì)汽輪機(jī)排汽氣動(dòng)性能的影響,基于二次回歸正交試驗(yàn)方法,安排不同形狀導(dǎo)流環(huán)時(shí)排汽通道氣動(dòng)性能的數(shù)值計(jì)算,通過(guò)顯著不失擬的回歸方程確定目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)解,對(duì)低壓排汽缸導(dǎo)流環(huán)型線參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明:導(dǎo)流環(huán)型線參數(shù)與排汽缸靜壓恢復(fù)系數(shù)呈明顯的非線性關(guān)系。導(dǎo)流環(huán)軸向通流空間和型線曲率對(duì)排汽缸靜壓恢復(fù)作用呈現(xiàn)相反的變化趨勢(shì),當(dāng)同時(shí)滿足通流空間大于320 m~3及曲率小于0.6時(shí),靜壓恢復(fù)能力趨于正交試驗(yàn)范圍內(nèi)的最佳值。優(yōu)化后排汽缸的氣動(dòng)性能得到明顯改善,出口流場(chǎng)均勻性得到很大的提高。排汽缸總壓損失系數(shù)降低了6.85%,靜壓恢復(fù)系數(shù)增加了11.35%,排汽通道均勻性系數(shù)增大了6.79%。研究結(jié)果可為排汽缸導(dǎo)流環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一定的參考。
【作者單位】： 東北電力大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;華能九臺(tái)電廠;福建中試所電力調(diào)整試驗(yàn)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 汽輪機(jī) 排汽缸 導(dǎo)流環(huán) 二次回歸正交試驗(yàn) 靜壓恢復(fù)系數(shù)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51576036) 吉林省科技發(fā)展計(jì)劃基金(20140204040SF)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TK263
【正文快照】： 0前言1近年來(lái)針對(duì)汽輪機(jī)排汽缸的優(yōu)化設(shè)計(jì)日益增多,比如對(duì)排汽缸擴(kuò)壓管和蝸殼進(jìn)行優(yōu)化、在排汽缸或者凝汽器喉部?jī)?nèi)加裝導(dǎo)流板分流裝置[1-2]來(lái)改善排汽缸的氣動(dòng)性能。擴(kuò)壓管作為排汽缸的一部分,是由導(dǎo)流環(huán)和導(dǎo)流錐組成的擴(kuò)壓導(dǎo)流通道,也稱排汽管,其氣動(dòng)性能是影響排汽缸性能的

【相似文獻(xiàn)】

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