本文關鍵詞：超高壓噴射條件下非常態(tài)燃油的缸內燃燒排放特性研究

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【摘要】：以改善大功率柴油機的燃燒與排放性能為目標,創(chuàng)新性地提出180 MPa以上的超高燃油噴射壓力。建立包括進氣道和燃燒室在內的三維幾何模型,利用AVL FIRE軟件對仿真模型進行動網格劃分,將燃油噴射系統(tǒng)的噴嘴內流場計算結果作為邊界條件對燃燒過程進行仿真計算,分析燃油物性參數的變化以及噴嘴參數對柴油機燃燒排放性能的影響。結果表明:當燃油的物性參數發(fā)生變化之后,噴孔內部空化效應的增強有助于油束獲得良好的初始破碎狀態(tài),霧化效果好,缸內燃燒過程進行得更加充分;當噴孔直徑增大時,油滴初始湍動能增強,運動發(fā)展范圍較大,噴油持續(xù)期短,后期排放物濃度小;隨著噴射夾角增大,缸內燃油與空氣混合得更加均勻,燃燒性能進一步提高。
【作者單位】： 海軍工程大學動力工程學院;
【關鍵詞】： 超高壓噴射 燃燒排放特性 FIRE 非常態(tài)燃油
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51379212);國家自然科學基金青年基金資助項目(51409254)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 燃燒與排放特性是柴油機整機經濟性能和動力性能的最直接體現,是前期燃油噴射過程和缸內燃油霧化過程的綜合結果,是內燃機領域內的學術者們開展相關研究的理想切入點[1]。在超高的燃油噴射壓力條件下,燃油的物性參數發(fā)生了很大變化,不能再以常態(tài)燃油作為計算介質。同時噴孔內

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本文編號：890432