本文關(guān)鍵詞：噴油時刻對柴油機富氧燃燒顆粒物排放特性的影響

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【摘要】：為改善柴油機顆粒物排放問題,進行了柴油機富氧燃燒的試驗.通過一臺單缸高壓共軌柴油機在不同的進氣氧體積分數(shù)條件下研究了預(yù)噴時刻和主噴時刻對柴油機顆粒物排放的影響.采用DMS500型快速顆粒光譜儀測試分析了柴油機富氧燃燒排放顆粒物的數(shù)量濃度、質(zhì)量濃度、粒徑分布和幾何平均直徑.結(jié)果表明:隨著預(yù)噴時刻提前,顆粒物數(shù)量濃度和質(zhì)量濃度變化范圍不大,幾何平均粒徑略有增大;隨著主噴時刻推遲核態(tài)數(shù)量濃度減小,凝聚態(tài)數(shù)量濃度增加,顆粒物質(zhì)量濃度增大,凝聚態(tài)質(zhì)量濃度和幾何平均粒徑增大;進氣氧體積分數(shù)增加,核態(tài)數(shù)量濃度增大,凝聚態(tài)數(shù)量濃度減少,顆粒物質(zhì)量濃度下降,幾何平均粒徑減小.
【作者單位】： 黑龍江工程學(xué)院汽車工程系;清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機 噴油時刻 富氧燃燒 顆粒物
【基金】：黑龍江省自然科學(xué)基金資助項目(E201457)
【分類號】：TK421.5
【正文快照】： 由于機動車排放法規(guī)的日益嚴格及新的國Ⅴ排放將對顆粒物的數(shù)量加以限制,各國專家對發(fā)動機顆粒物的生成規(guī)律及數(shù)量測試日益重視.顆粒物是柴油機主要排放物之一,這是由于在柴油機的燃燒室內(nèi),湍流擴散的火焰容易產(chǎn)生局部過濃的低溫區(qū)域,不可避免就會產(chǎn)生大量的PM[1].研究顯示,通

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1 朱光俊,梁中渝,吳明全,鄧能運,張生芹;煤富氧燃燒對節(jié)能與環(huán)境的影響分析[J];工業(yè)加熱;2005年04期

2 蘇俊林;潘亮;朱長明;;富氧燃燒技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展[J];工業(yè)鍋爐;2008年03期

3 井藤博達 ,渡部正樹 ,何真臨;富氧燃燒方法及其節(jié)能效果[J];節(jié)能技術(shù);1984年03期

4 黃飛,林向東,尤國英;富氧燃燒，

本文編號：868967