本文關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器的研制

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【摘要】：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的壓力檢測(cè)單元,是ECU(Electronic Control Unit)做出最佳柴油噴射量的重要依據(jù),系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)最高效的燃油空氣混合比例燃燒,也是最終能否實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的核心所在。本文以“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器的研制”為題,從高壓共軌壓力傳感器的機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣電路方案設(shè)計(jì)、關(guān)鍵設(shè)計(jì)點(diǎn)研究,到最后的性能驗(yàn)證和應(yīng)用案例分享等各方面對(duì)高壓共軌傳感器的研制進(jìn)行論述,確定論文研究內(nèi)容。論文主要工作包括：1、在分析當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌技術(shù)的發(fā)展形勢(shì)基礎(chǔ)上,討論壓力傳感器在高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中的核心地位,通過對(duì)比國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)引出本論文重點(diǎn)研究和驗(yàn)證方向。2、分析高壓共軌壓力傳感器的整體框架結(jié)構(gòu)組成,重點(diǎn)在于研究傳感器核心測(cè)量方案、電氣信號(hào)處理方案,通過各項(xiàng)對(duì)比,選擇出合適的設(shè)計(jì)方案。3、在高壓共軌壓力傳感器基礎(chǔ)方案確認(rèn)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、敏感元件封裝形式、電氣連接方式和EMC(Electro Magnetic Compatibility)優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行細(xì)節(jié)研究和工藝優(yōu)化,完全建立起產(chǎn)品的整套設(shè)計(jì)規(guī)范和制作流程。4、通過系列性的可靠性一致性驗(yàn)證實(shí)驗(yàn),對(duì)按照上述研究成果設(shè)計(jì)并制造的高壓共軌壓力傳感器進(jìn)行性能檢驗(yàn),通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算、統(tǒng)計(jì)與分析,驗(yàn)證高壓共軌壓力傳感器技術(shù)設(shè)計(jì)方案和實(shí)際性能指標(biāo)是否能達(dá)到預(yù)設(shè)的設(shè)計(jì)目標(biāo),能否制造出符合高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)使用要求的產(chǎn)品。5、最后詳述兩個(gè)成功的產(chǎn)品應(yīng)用案例,證明上述研究內(nèi)容和分析結(jié)論是可行有效的,生產(chǎn)產(chǎn)品能擁有持續(xù)生產(chǎn)能力,產(chǎn)品性能基本達(dá)到預(yù)期使用指標(biāo),并可在實(shí)踐中應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】：高壓共軌 壓力傳感器 電氣信號(hào)處理 可靠性驗(yàn)證 壓力敏感元件
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 論文研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外高壓共軌壓力傳感器的發(fā)展?fàn)顩r11-13
• 1.2.1 國內(nèi)外主流品牌解決方案及存在的問題11-13
• 1.2.2 產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)13
• 1.3 論文研究內(nèi)容及章節(jié)安排13-15
• 第二章 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器整體設(shè)計(jì)15-24
• 2.1 引言15
• 2.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器的原理框架15-17
• 2.2.1 高壓共軌壓力傳感器的主要組成和原理15-17
• 2.2.2 高壓共軌壓力傳感器的主要性能指標(biāo)參數(shù)17
• 2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器的感測(cè)方案設(shè)計(jì)17-20
• 2.3.1 硅應(yīng)變壓力傳感方案設(shè)計(jì)及特點(diǎn)17-19
• 2.3.2 硅應(yīng)變壓力傳感器載體膜片設(shè)計(jì)19-20
• 2.3.3 硅應(yīng)變壓力傳感器燒結(jié)工藝設(shè)計(jì)及特點(diǎn)20
• 2.4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器的信號(hào)處理技術(shù)20-23
• 2.4.1 ZMD3138功能概述21
• 2.4.2 ZMD3138使用原理圖與內(nèi)部框架21-23
• 2.4.3 ZMD3138主要技術(shù)性能指標(biāo)23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)24-39
• 3.1 引言24
• 3.2 高壓共軌壓力傳感器機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)24-28
• 3.2.1 一體式結(jié)構(gòu)24-25
• 3.2.2 分體式結(jié)構(gòu)25-27
• 3.2.3 細(xì)長桿結(jié)構(gòu)27-28
• 3.3 高壓共軌壓力傳感器敏感元件的封裝保護(hù)方式28-31
• 3.3.1 敏感元件封裝保護(hù)材料特點(diǎn)與選擇28-30
• 3.3.2 敏感元件封裝保護(hù)膠的工藝要點(diǎn)30-31
• 3.4 高壓共軌壓力傳感器電氣連接設(shè)計(jì)31-35
• 3.4.1 電路板與敏感元件之間的電氣連接方式31-33
• 3.4.2 電路板與插座之間的電氣連接方式33-35
• 3.5 高壓共軌壓力傳感器的EMC設(shè)計(jì)35-37
• 3.5.1 EMC一般防護(hù)控制手段35-36
• 3.5.2 傳感器采用的EMC手段36-37
• 3.6 本章小結(jié)37-39
• 第四章 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力傳感器的性能測(cè)試39-52
• 4.1 引言39
• 4.2 性能測(cè)試指標(biāo)與裝置39-41
• 4.2.1 性能測(cè)試指標(biāo)介紹39-40
• 4.2.2 性能測(cè)試裝置介紹40-41
• 4.3 性能測(cè)試與結(jié)果分析41-50
• 4.3.1 絕緣電阻測(cè)試41-42
• 4.3.2 工作電流測(cè)試42
• 4.3.3 常溫精度測(cè)試42-43
• 4.3.4 跌落實(shí)驗(yàn)43-44
• 4.3.5 濕熱影響測(cè)試44-45
• 4.3.6 高低溫測(cè)試45-46
• 4.3.7 振動(dòng)測(cè)試46
• 4.3.8 模擬運(yùn)輸振動(dòng)測(cè)試46-47
• 4.3.9 始動(dòng)漂移測(cè)試47-48
• 4.3.10 疲勞沖擊測(cè)試48-49
• 4.3.11 高低溫沖擊測(cè)試49
• 4.3.12 長時(shí)間漂移試驗(yàn)49-50
• 4.4 本章小結(jié)50-52
• 第五章 應(yīng)用案例52-59
• 5.1 引言52
• 5.2 在KYCRP-WX01上的應(yīng)用52-54
• 5.2.1 KYCRP-WX01的初步介紹52-53
• 5.2.2 KYCRP-WX01的測(cè)試情況53-54
• 5.2.3 KYCRP-WX01使用結(jié)論分析54
• 5.3 在KYCRP-GK01型號(hào)應(yīng)用54-57
• 5.3.1 KYCRP-GK01的初步介紹54-57
• 5.3.2 KYCRP-GK01的測(cè)試情況57
• 5.3.3 KYCRP-GK01使用結(jié)論分析57
• 5.4 本章小結(jié)57-59
• 總結(jié)與展望59-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果64-65
• 致謝65-66
• 答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見66

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本文編號(hào)：868590