本文關鍵詞：雙燃料發(fā)動機缸內分層激光誘導熒光實驗及化學動力學模擬研究

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【摘要】：雙燃料壓燃(RCCI)是一種很有前景的發(fā)動機新型燃燒方式,能在小負荷到中高負荷范圍內實現發(fā)動機高效清潔燃燒,為了將RCCI拓展到更高負荷,需要對其缸內燃油分層和燃燒過程開展更深入研究。本文在一臺雙燃料光學發(fā)動機上采用燃油-示蹤劑平面激光誘導熒光法(PLIF),對RCCI著火前缸內燃油分層進行定量測量,選用甲苯作為示蹤劑,利用266 nm脈沖激光激發(fā)甲苯熒光,發(fā)動機轉速1200 r?min-1,平均指示壓力6.9×105Pa,氣道噴射異辛烷,缸內在上止點前10°噴射正庚烷。采用燃油-氣體絕熱混合假設,對PLIF測量結果進行溫度不均勻性修正,以上止點后5°曲軸轉角下的測量結果為例,不修正相比修正測試區(qū)域內的最大當量比高估15%。根據實驗結果,利用Chemkin軟件分析了活性、濃度和溫度分層對燃燒滯燃期的影響,結果顯示燃料活性分層和濃度分層共同決定RCCI的著火滯燃期,其中活性分層影響要大于濃度分層,而溫度分層對著火滯燃期影響很小。RCCI燃燒過程自發(fā)光的高速成像結果表明,著火過程首先出現在燃燒室邊緣的高活性區(qū)域,隨后火焰向燃燒室中心處的低活性區(qū)域發(fā)展,碳煙輻射光圖像顯示碳煙主要形成于燃燒室邊緣的高活性區(qū)域。
【作者單位】： 天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 激光誘導熒光法 雙燃料壓燃 燃油分層 光學發(fā)動機
【基金】：國家自然科學基金(51320105008,91541205)資助項目~~
【分類號】：TK421.2
【正文快照】： 1引言柴油機由于在熱效率、功率密度和耐久性等方面的優(yōu)勢而被廣泛應用,是國民生活和生產過程中不可或缺的動力來源。傳統(tǒng)柴油機燃燒模式具有擴散燃燒特點,導致其高碳煙和氮氧化物(NOx)排放是當前大氣污染的重要來源之一,隨著內燃機排放法規(guī)日益嚴格,降低柴油機碳煙和NOx排放

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