本文關(guān)鍵詞：基于6135Z柴油機的CNG單燃料發(fā)動機性能模擬研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,環(huán)境污染和世界性石油資源短缺日益嚴重,必將對汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)石油燃料及其燃燒形式提出挑戰(zhàn)。天然氣由于具有排放污染低、價格便宜、資源豐富等優(yōu)點,從而成為一種極具發(fā)展?jié)摿Φ拇萌剂�。目�?國內(nèi)應(yīng)用的天然氣發(fā)動機大多是在原有汽油機和柴油機基礎(chǔ)上經(jīng)簡單改裝而成的,這種改裝后的發(fā)動機面臨的主要問題是動力性下降。 為了研究改裝后天然氣發(fā)動機動力性下降的原因以及如何恢復(fù)天然氣發(fā)動機的動力性,本文以6135Z柴油機為例,對其改裝的天然氣發(fā)動機進行了研究,主要研究工作包括: (1)在GT-POWER軟件平臺上建立了6135Z柴油機計算模型,并對其性能進行了模擬計算,計算結(jié)果與實驗結(jié)果基本吻合,驗證了計算模型的正確性。 (2)在已建好的柴油機模型基礎(chǔ)上建立6135Z天然氣發(fā)動機計算模型,分析增壓方式對天然氣發(fā)動機性能的影響。利用所建天然氣發(fā)動機計算模型模擬其外特性,并與柴油機外特性對比,指出改裝后天然氣發(fā)動機動力性下降原因。 (3)為恢復(fù)天然氣發(fā)動機的動力性,提高壓氣機增壓比,對空燃比、壓縮比、點火提前角、配氣相位等主要影響因素進行優(yōu)化,分析這些參數(shù)對發(fā)動機動力性的影響,并提出相關(guān)改進意見。 計算結(jié)果表明,提高壓氣機增壓比后,選擇合適的空燃比、壓縮比、點火提前角、配氣相位,可使改裝后的天然氣發(fā)動機功率可恢復(fù)到原機功率的99.4%。
【關(guān)鍵詞】：天然氣發(fā)動機 動力性 影響因素
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TK421
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目錄9-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 選題背景11
• 1.2 CNG發(fā)動機研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 火花點火發(fā)動機12-13
• 1.2.2 柴油引燃式發(fā)動機13
• 1.3 發(fā)動機工作過程模擬現(xiàn)狀13-16
• 1.4 本文的主要研究內(nèi)容16-18
• 1.4.1 研究對象16
• 1.4.2 研究內(nèi)容16-18
• 第2章 內(nèi)燃機工作過程模擬理論基礎(chǔ)18-36
• 2.1 缸內(nèi)系統(tǒng)的計算模型19-27
• 2.1.1 氣缸內(nèi)熱力過程的基本方程19-22
• 2.1.2 缸內(nèi)燃燒過程的數(shù)學(xué)描述22-26
• 2.1.3 NO_x生成模型26-27
• 2.2 進排氣系統(tǒng)計算模型27-30
• 2.2.1 基本假設(shè)27-28
• 2.2.2 相關(guān)方程28-29
• 2.2.3 有限體積法的基本思想29-30
• 2.3 渦輪增壓器計算模型30-36
• 2.3.1 渦輪增壓器中的能量傳遞30-31
• 2.3.2 壓氣機特性參數(shù)計算31-33
• 2.3.3 渦輪機特性參數(shù)計算33-36
• 第3章 6135Z柴油機工作過程模擬36-46
• 3.1 模型的建立36-38
• 3.1.1 建立模型的步驟36
• 3.1.2 工作過程模型的建立36-38
• 3.2 6135Z柴油機計算模型的主要輸入?yún)?shù)38-40
• 3.3 6135Z柴油機模型的驗證40-46
• 3.3.1 實驗數(shù)據(jù)獲取41-43
• 3.3.2 計算模型驗證43-46
• 第4章 CNG發(fā)動機工作過程模擬46-64
• 4.1 發(fā)動機改裝46
• 4.2 6135Z CNG發(fā)動機建模46-48
• 4.3 增壓方式的比較48-50
• 4.4 改裝后CNG發(fā)動機與原機對比50-52
• 4.5 空燃比的優(yōu)化及壓氣機增壓比的改進52-55
• 4.6 結(jié)構(gòu)參數(shù)和運轉(zhuǎn)參數(shù)的影響55-62
• 4.6.1 壓縮比影響55-58
• 4.6.2 點火提前角影響58-60
• 4.6.3 配氣相位影響60-62
• 4.7 優(yōu)化后CNG發(fā)動機與原機及柴油機的性能對比62-64
• 結(jié)論64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-70
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文70

【引證文獻】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 高翠;發(fā)電用增壓沼氣發(fā)動機的性能研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 代素琴;天然氣發(fā)動機燃燒過程數(shù)值模擬與試驗分析[D];華中科技大學(xué);2011年

3 靖海國;船用雙燃料發(fā)動機特性研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

4 顧珂韜;全可變液壓氣門機構(gòu)發(fā)動機的性能模擬[D];山東大學(xué);2010年

5 展靖華;基于LabVIEW不同燃燒室形狀的天然氣發(fā)動機排放預(yù)測[D];西南交通大學(xué);2010年

6 樊帆;面向城市工況的LPG公交車用發(fā)動機動力性能研究[D];華南理工大學(xué);2010年

7 李曉芳;雙擺盤式柴油機工作過程仿真研究[D];中北大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于6135Z柴油機的CNG單燃料發(fā)動機性能模擬研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：504548