通過對工廠為玉柴股份有限公司生產(chǎn)的某款柴油發(fā)動機鋁合金缸蓋的鑄造工藝的分析,得出現(xiàn)有鑄造裝備及鑄造工藝下如何通過補縮量、補縮壓力頭及補縮通道等工藝優(yōu)化方案,成功解決該款缸蓋在局部位置出現(xiàn)縮松的鑄造難題。

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圖8 刷激冷涂料圖示

圖7增加冷鐵方案圖示圖9設(shè)置冷去針圖示

圖9 設(shè)置冷去針圖示

圖8刷激冷涂料圖示3.3驗證效果

圖1 鑄件結(jié)構(gòu)示意圖

該款柴油發(fā)動機鋁缸蓋，材質(zhì)要求為鋁硅合金，鑄件主要壁厚4～7mm，最小壁厚為3mm，最大壁厚為9mm，壁厚均勻性較差，輪廓尺寸為553mm*255mm*143mm，鑄件重量約20.5kg，鑄件結(jié)構(gòu)如圖1所示。缸蓋成型部分主要由進/排氣道芯、水道芯、齒輪室芯、冒口芯及....

圖2 鑄造工藝布局圖

缸蓋成型部分主要由進/排氣道芯、水道芯、齒輪室芯、冒口芯及金屬外模組成，缸蓋鑄造工藝布局如圖2所示，該款柴油機鋁缸蓋與目前我廠生產(chǎn)的汽油機缸蓋最大的差異在于其集成了齒輪室罩，該齒輪室罩需要由單獨的齒輪室坭芯形成，該坭芯最初的制芯工藝采用的也是殼芯工藝（圖3）。進/排氣道芯采用熱芯....

本文編號：4017536