國六法規(guī)對(duì)重型柴油機(jī)PM和NOX排放提出了嚴(yán)苛要求,尾氣后處理技術(shù)已成為重型柴油機(jī)滿足最新法排放法規(guī)的必然途徑。本文在分析重型柴油機(jī)法規(guī)進(jìn)程的基礎(chǔ)上,總結(jié)了國六背景下重型柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)路線,并分別從重型柴油機(jī)PM和NOX控制技術(shù)角度闡述了柴油機(jī)氧化催化器DOC、顆粒捕集器DPF以及選擇性催化還原技術(shù)SCR研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),結(jié)合國六需求提出了重型柴油機(jī)PM和NOX協(xié)同控制技術(shù)的相關(guān)見解和思考。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 重型柴油機(jī)法規(guī)進(jìn)程
2 重型柴油機(jī)后處理技術(shù)路線
3 重型柴油機(jī)PM控制技術(shù)
    3.1 氧化催化器DOC
    3.2 顆粒捕集器DPF
        3.2.1 DPF捕集原理
        3.2.2 DPF研究現(xiàn)狀
        3.2.3 DPF發(fā)展趨勢(shì)
4 重型柴油機(jī)NOX控制技術(shù)
    4.1 SCR技術(shù)原理
    4.2 SCR催化劑技術(shù)現(xiàn)狀
    4.3 SCR控制策略現(xiàn)狀
    4.4 SCR發(fā)展趨勢(shì)
5 PM與NOX協(xié)同控制技術(shù)
    5.1 PM與NOX協(xié)同控制技術(shù)的必要性
    5.2 PM與NOX協(xié)同控制模型
    5.3 OBD在PM與NOX協(xié)同凈化中的應(yīng)用
6 總結(jié)



本文編號(hào)：3810764