隨著社會的不斷進步,能源與環(huán)境問題日益凸顯,節(jié)能減排日益迫切,熱能存儲利用和發(fā)展新能源汽車是兩個十分具有潛力的方向,熱能存儲利用能夠進一步提高能源利用效率,發(fā)展新能源電動汽車能夠減少化石能源使用,促進新能源開發(fā),從而降低污染物排放,電池熱管理技術(shù)成為新能源汽車四大核心技術(shù)之一,近年來成為研究的重點和熱點。相變材料在熱管理和熱能存儲利用上潛力巨大,脈動熱管既可以用其優(yōu)勢彌補相變材料導熱系數(shù)低的問題,也能連通相變材料與外界,作為良好的熱傳輸媒介。本文一方面針對基于三種不同傳熱介質(zhì)的圓柱形動力電池熱管理開展參數(shù)化地數(shù)值模擬研究,揭示不同條件下電池熱管理系統(tǒng)的熱量傳遞規(guī)律;另一方面針對面向熱管理和熱能存儲利用兩方面應用的相變材料/脈動熱管耦合熱性能開展實驗研究,分析耦合結(jié)構(gòu)的熱質(zhì)傳遞規(guī)律。主要研究內(nèi)容與結(jié)論如下:(1)針對圓柱形鋰離子動力電池,分別構(gòu)建基于空氣冷卻的電池組數(shù)值模型、基于微小通道液冷套筒和相變材料冷卻的老化42110型電池熱管理數(shù)值模型,研究電池直徑、入口風速、入口雷諾數(shù)、通風方式、間距與電池直徑的比值、冷卻水流量、冷卻水流向、電池正負極排列方式、相變材料導熱系數(shù)以及潛熱對溫升以...

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
變量注釋表
1 緒論
    1.1 能源與環(huán)境現(xiàn)狀
    1.2 新能源汽車與動力電池熱管理
    1.3 固液相變材料應用及其強化傳熱研究現(xiàn)狀
    1.4 本課題研究內(nèi)容與意義
2 基于不同傳熱介質(zhì)的動力電池熱管理數(shù)值模擬研究
    2.1 前言
    2.2 風冷模型介紹
    2.3 風冷結(jié)果與討論
    2.4 老化動力電池液冷和相變冷卻模型介紹
    2.5 液冷和相變冷卻結(jié)果與討論
    2.6 本章小結(jié)
3 閉合回路脈動熱管的制作和性能測試
    3.1 脈動熱管制作
    3.2 脈動熱管熱性能測試和分析
    3.3 本章小結(jié)
4 相變材料/脈動熱管耦合特性實驗研究
    4.1 前言
    4.2 面向熱管理的石蠟相變材料/脈動熱管耦合特性實驗研究
    4.3 面向儲熱的相變材料/脈動熱管耦合特性實驗研究
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 本文的創(chuàng)新點
    5.3 展望
參考文獻
附錄
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3784232