需求響應(yīng)對(duì)優(yōu)化負(fù)荷分布、降低系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)成本等方面的作用逐漸得到重視,為了滿足用戶的冷熱電等綜合能源需求,較多工業(yè)園區(qū)高峰時(shí)需從主網(wǎng)大量購(gòu)電,不僅增加了園區(qū)自身運(yùn)行成本,也加深了主網(wǎng)高峰時(shí)的調(diào)度壓力。針對(duì)上述問(wèn)題,以工業(yè)園區(qū)微能網(wǎng)系統(tǒng)為場(chǎng)景,考慮了熱電耦合下的聯(lián)合響應(yīng),以系統(tǒng)總運(yùn)行成本最低為目標(biāo),最終形成工業(yè)園區(qū)綜合能源協(xié)同調(diào)度策略。模型選取某智能園區(qū)一個(gè)典型日的用電情景進(jìn)行優(yōu)化,通過(guò)熱電聯(lián)合響應(yīng)調(diào)整用戶對(duì)不同形式能源的負(fù)荷曲線,實(shí)現(xiàn)能源優(yōu)化配置。算例表明所提方法能夠在峰時(shí)減少主網(wǎng)購(gòu)電,增加園區(qū)內(nèi)本地機(jī)組調(diào)用,并滿足用戶的冷熱電需求,具備良好的經(jīng)濟(jì)性。 

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【文章目錄】：
0 引言
1 電-冷-熱綜合能源工業(yè)園區(qū)微能網(wǎng)建模分析
    1.1 微能網(wǎng)系統(tǒng)的組成
    1.2 供給側(cè)出力機(jī)組模型
        1.2.1 燃汽輪機(jī)組模型
        1.2.2 CHP機(jī)組模型
        1.2.3 燃?xì)忮仩t模型
    1.3 需求側(cè)用能負(fù)荷模型
        1.3.1 電制冷機(jī)模型
        1.3.2 蓄電池模型
2 綜合能源優(yōu)化調(diào)度模型
    2.1 目標(biāo)函數(shù)
    2.2 約束條件
        2.2.1 主網(wǎng)購(gòu)電約束
        2.2.2 發(fā)電機(jī)組出力上下限約束
        2.2.3 冷負(fù)荷功率平衡約束
        2.2.4 熱負(fù)荷功率平衡
        2.2.5 電負(fù)荷功率平衡
        2.2.6 削減負(fù)荷量功率平衡
3 算例分析
    3.1 仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)置
    3.2 電熱聯(lián)合響應(yīng)結(jié)果分析
    3.3 方案對(duì)比
        3.3.1 滿足電負(fù)荷的出力機(jī)組不同場(chǎng)景對(duì)比
        3.3.2 滿足熱負(fù)荷的出力機(jī)組不同情景對(duì)比
    3.4 綜合能源的調(diào)度成本對(duì)比
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3720155