為降低柴油機(jī)NO_x、煙度和顆粒物（particulate matter,PM）的排放,秉持設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)一體化的理念,基于PM生成機(jī)理,對(duì)采用廢氣再循環(huán)（exhaust gas recirculation,EGR）路線非道路國(guó)四階段柴油機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。在合理的試驗(yàn)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際路譜制定控制策略,圍繞進(jìn)氣均勻性、預(yù)噴量、噴油錐角等進(jìn)行試驗(yàn)及仿真,提出減少進(jìn)氣管壁凹坑、使用厚度為1.0 mm的噴油器墊片、減小EGR閥開(kāi)度閉環(huán)控制的前饋開(kāi)度等優(yōu)化措施,有效降低挖掘機(jī)尾氣排放。 

【文章來(lái)源】：內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置. 2020,37(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 PM產(chǎn)生機(jī)理分析
2 試驗(yàn)與優(yōu)化措施
    2.1 試驗(yàn)設(shè)備
    2.2 高軌壓、高EGR率試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    2.3 進(jìn)氣均勻性優(yōu)化
    2.4 預(yù)噴量?jī)?yōu)化
    2.5 噴油器配置參數(shù)優(yōu)化
    2.6 標(biāo)定策略優(yōu)化
3 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]柴油機(jī)NOX和PM排放控制技術(shù)的發(fā)展[J]. 宋巖.  徐州工程學(xué)院學(xué)報(bào). 2007(04)
[2]車用直噴柴油機(jī)加速工況下進(jìn)氣、供油及微粒排放的動(dòng)態(tài)響應(yīng)[J]. 劉江唯,劉忠長(zhǎng),劉巽俊,劉曉明.  燃燒科學(xué)與技術(shù). 2003(01)



本文編號(hào)：3643089