為了研究柴油機(jī)排氣顆粒與DPF過(guò)濾壁面的碰撞力學(xué)特性,基于柴油機(jī)排氣顆粒在DPF內(nèi)過(guò)濾壁面的碰撞過(guò)程,建立顆粒與壁面的碰撞反彈模型,運(yùn)用Fluent仿真軟件與相似理論,模擬孔道內(nèi)的速度場(chǎng)分布情況,分析了顆粒與壁面的黏附力與黏附能、最大接觸半徑等碰撞特性參數(shù)以及顆粒發(fā)生反彈時(shí)的法向恢復(fù)系數(shù)、臨界黏附速度等評(píng)價(jià)指標(biāo)。應(yīng)用原子力顯微鏡與搭建的試驗(yàn)臺(tái)架,測(cè)量了模型中顆粒在碰撞反彈中受到的黏附力,確定了表面粗糙度修正系數(shù),并對(duì)顆粒在DPF過(guò)濾壁面上的沉積形貌進(jìn)行分析,對(duì)計(jì)算得到的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:隨著孔道軸向距離的增加,孔道過(guò)濾壁面內(nèi)流場(chǎng)速度先減小后增大;隨著顆粒的入射角增大與入射速度減小,最大接觸半徑減小;隨著顆粒與壁面之間的壓縮距離增大與顆粒粒徑增大,顆粒與壁面之間的黏附力和黏附能增大;隨著顆粒入射速度增加以及表面能減小,顆粒碰撞后的法向恢復(fù)系數(shù)增加,法向臨界黏附速度減小;孔道前端與后端沉積的顆粒較少,平均粒徑小而比表面積大的顆粒更容易被捕集。 

【文章來(lái)源】：車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2020,(05)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
1 顆粒與DPF過(guò)濾壁面碰撞分析
    1.1 DPF捕集模型
    1.2 受力分析
2 參數(shù)確定
    2.1 排氣顆粒粒徑區(qū)間的確定
    2.2 表面粗糙度修正系數(shù)CR的試驗(yàn)確定
3 顆粒在壁面沉積試驗(yàn)驗(yàn)證及分析
4 結(jié)果與分析
    4.1 速度場(chǎng)分析
    4.2 碰撞特性參數(shù)
        4.2.1 黏附力與黏附能
        4.2.2 最大接觸半徑
    4.3 反彈評(píng)價(jià)指標(biāo)
        4.3.1 法向恢復(fù)系數(shù)
        4.3.2 法向臨界黏附速度
    4.4 沉積形貌分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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