環(huán)路熱管在航空航天、深海潛艇等密閉空間的熱控領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。環(huán)路熱管的動力部件,即多孔毛細(xì)芯結(jié)構(gòu)在系統(tǒng)長期運(yùn)行后會逐漸釋放雜質(zhì)氣體,影響系統(tǒng)工作性能。結(jié)合環(huán)路熱管內(nèi)H₂O脫附量的實(shí)驗(yàn)檢測值,采用動力學(xué)模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、灰色理論模型對H₂O的動態(tài)脫附曲線進(jìn)行預(yù)測,比較不同方法預(yù)測的H₂O脫附速率和脫附量。二階動力學(xué)模型預(yù)測的H₂O穩(wěn)態(tài)脫附量最大,所需要的穩(wěn)態(tài)脫附時間最長,分別為124.90×10^-6和150 d,其次是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、一階動力學(xué)模型和灰色理論模型,分別為109.60×10^-6和75 d、81.49×10^-6和30 d、59.06×10^-6和24 d。 

【文章來源】：真空科學(xué)與技術(shù)學(xué)報(bào). 2020,40(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 H2O脫附檢測
2 氣體脫附模型
    2.1 動力學(xué)模型
    2.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型
    2.3 灰色理論模型
3 結(jié)果與討論
4 結(jié)論



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