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甲醇預(yù)混合氣引燃燃燒模式試驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2021-11-26 09:17
  低溫燃燒模式作為一種新技術(shù)可以很好地解決柴油機(jī)NOx和顆粒物排放較高等問題,并且具有較高的熱效率。在靈活的燃料搭配中,作為煤基燃料的甲醇受到很多研究者的關(guān)注。本文在之前試驗(yàn)者的基礎(chǔ)上對(duì)比甲醇預(yù)混合氣采用生物柴油引燃模式和PODE(聚甲氧基二甲醚)引燃模式,通過臺(tái)架試驗(yàn)研究了在不同甲醇質(zhì)量比和供油提前角下兩種模式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能及二者差異,試驗(yàn)結(jié)果表明:在原機(jī)(22°CA BTDC)不同甲醇質(zhì)量比下,PODE引燃模式的缸壓峰值低于生物柴油引燃模式,但是壓力升高率比生物柴油引燃燃燒模式高,燃燒更加粗暴。兩種引燃模式的放熱率呈現(xiàn)雙峰性,PODE引燃模式雖然瞬時(shí)放熱率高于生物柴油引燃模式,但是燃燒持續(xù)期短,缸內(nèi)溫度低于生物柴油引燃模式。PODE引燃模式的有效熱效率高于生物柴油引燃模式,經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于生物柴油引燃模式。但是PODE引燃模式的排放性相對(duì)生物柴油引燃模式較差,CO和NOx排放均較高,HC排放只有在中低負(fù)荷甲醇質(zhì)量比少于20%才低于生物柴油引燃模式。當(dāng)供油提前角提前至24°CA BTDC并且甲醇質(zhì)量比在較大的范圍內(nèi)時(shí),生物柴油引燃模式缸壓峰值高于PODE引燃模式,壓升率低... 

【文章來源】:太原理工大學(xué)山西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】:78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

甲醇預(yù)混合氣引燃燃燒模式試驗(yàn)研究


甲醇制備聚甲氧基二甲醚工藝路線

優(yōu)劣對(duì)比,燃燒方式,歷程


圖 1-2 內(nèi)燃機(jī)發(fā)展歷程以及各種不同燃燒方式的優(yōu)劣對(duì)比Fig. 1-2 Process and development of engine and their respectiveadvantages and disadvantages

示意圖,噴射系統(tǒng),甲醇,示意圖


圖 2-2 甲醇噴射系統(tǒng)示意圖Fig. 2-2 Diagram of the methanol injection system對(duì)噴嘴已經(jīng)進(jìn)行了標(biāo)定,在 3.5bar 的噴射壓力下,噴嘴的噴射控制單元是一個(gè)單片機(jī)控制調(diào)節(jié)裝置,可以調(diào)節(jié)甲醇的

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]PODEn對(duì)汽油壓燃燃燒過程與排放的影響[J]. 劉佳林,王滸,鄭尊清,鄒澤宇,王其平,堯命發(fā).  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2018(02)
[2]甲醇質(zhì)量比對(duì)防爆柴油機(jī)預(yù)混合引燃模式燃燒特性的影響[J]. 耿新,朱建軍,謝玉峰,吳子龍,郭宇杰.  可再生能源. 2017(08)
[3]早噴和氣道噴射對(duì)汽油壓燃燃燒和排放特性影響的研究[J]. 楊彬,鄭尊清,陳鵬,查海恩,馬乃鋒,堯命發(fā).  內(nèi)燃機(jī)工程. 2018(01)
[4]降低壓縮比改善HCII燃燒中高負(fù)荷特性的試驗(yàn)研究[J]. 佟德輝,任爍今,李云強(qiáng),王志堅(jiān),張海燕,王志,王建昕.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2016(04)
[5]預(yù)混引燃燃燒模式下甲醇比例對(duì)防爆柴油機(jī)排放的影響[J]. 郭宇杰,朱建軍,韓衛(wèi),蘇志偉,吳子龍.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2016(30)
[6]聚甲氧基二甲醚火(PODEn)引燃時(shí)刻對(duì)HCII燃燒與排放的影響[J]. 劉浩業(yè),王志,王建昕.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2016(01)
[7]引燃量與壓縮比對(duì)甲醇/F-T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性的影響[J]. 朱建軍,安俏俏,高聰慧,王鐵.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2015(02)
[8]用PODE3-4煤基燃料改善汽油/柴油寬餾分燃料的燃燒與排放特性[J]. 劉浩業(yè),王志,王建昕.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2016(06)
[9]DME預(yù)混比和柴油供油提前角對(duì)PCCI發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響[J]. 李東昌,汪映,趙玉偉,肖凡.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2014(04)
[10]柴油、柴油-正丁醇和柴油-DMF燃燒及排放特性試驗(yàn)研究[J]. 張全長(zhǎng),堯命發(fā),鄭尊清,徐佳.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2014(04)

博士論文
[1]甲醇/柴油活性控制壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值研究及熱力學(xué)分析[D]. 李耀鵬.大連理工大學(xué) 2017
[2]基于生物柴油和戊醇的燃料設(shè)計(jì)及其燃燒和排放特性研究[D]. 李莉.清華大學(xué) 2016
[3]微乳化甲醇柴油的理化特性與燃燒特性研究[D]. 宋印東.江蘇大學(xué) 2013

碩士論文
[1]甲醇/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放研究[D]. 王亞紅.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[2]甲醇柴油混合燃料在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究[D]. 馮星.太原理工大學(xué) 2011



本文編號(hào):3519846

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