柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)已進(jìn)入了電控共軌時(shí)代。高壓共軌燃油系統(tǒng)被稱為柴油機(jī)發(fā)展史上的第三座里程碑。文章從發(fā)展歷程、原理和組成、使用效果、國內(nèi)應(yīng)用等方面加以概述,力求為讀者理清此項(xiàng)技術(shù)奠定基礎(chǔ)。柴油機(jī)高壓共軌作為節(jié)能減排、滿足更高排放要求的支撐性技術(shù),必將得到快速推廣。 

【文章來源】：農(nóng)業(yè)技術(shù)與裝備. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 發(fā)展歷程
    1.1 三座里程碑
    1.2 研發(fā)競賽
    1.3 技術(shù)形成過程
    1.4 產(chǎn)業(yè)化道路
2 電控高壓共軌燃油系統(tǒng)原理和組成
    2.1 電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的原理
    2.2 電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的組成
        2.2.1 控制系統(tǒng)
        2.2.2 燃油供給系統(tǒng)
3 使用效果
    3.1 動(dòng)力強(qiáng)勁
    3.2 經(jīng)濟(jì)性好
    3.3 排放清潔
4 國內(nèi)應(yīng)用概況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]共軌噴油器第三代壓電晶體執(zhí)行器[J]. 徐家龍,褚云舟,荒井一嘉.  國外內(nèi)燃機(jī). 2016(06)
[2]日歐新時(shí)代的清潔柴油機(jī)[J]. 福長聡,長田英朗,岡本毅,島田一昭,內(nèi)田登,徐家龍,褚云舟,荒井,一嘉.  國外內(nèi)燃機(jī). 2016(06)
[3]濰柴自主開發(fā)國內(nèi)首款重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市[J]. 高鳳艷.  工程機(jī)械. 2012(06)
[4]博世乘用車用共軌系統(tǒng)——可滿足未來的歐VI排放[J]. 陳左安,徐家龍.  現(xiàn)代車用動(dòng)力. 2010(01)
[5]電裝公司柴油機(jī)共軌系統(tǒng)實(shí)用化之路[J]. 徐家龍,藤澤英也,陳左安.  現(xiàn)代車用動(dòng)力. 2009(03)



本文編號(hào)：3447004