針對1臺增壓直噴汽油機在低速全負荷工況進行了臺架試驗,并利用自行搭建的供水系統(tǒng)向發(fā)動機進氣歧管內(nèi)噴入一定壓力的水量,通過降低缸內(nèi)燃燒溫度抑制爆震強度,最終探究了進氣歧管噴水技術(shù)對改善燃油經(jīng)濟性和排放的潛力。結(jié)果表明:進氣歧管噴水的最佳噴水時刻位于進氣門打開前后一小段區(qū)間內(nèi),此時噴水使得同一爆震強度的點火角提前、燃燒相位改善、燃燒持續(xù)期延長、排溫降低、有效燃油消耗率減小、顆粒物數(shù)量（PN）與NOx的排放降低,并且在20%～80%噴水比例范圍內(nèi),噴水量越大上述影響越顯著。 

【文章來源】：現(xiàn)代車用動力. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
引言
1 試驗設(shè)備與方法
    1.1 發(fā)動機參數(shù)與臺架配置
    1.2 噴水系統(tǒng)介紹
    1.3 試驗方法
2 試驗結(jié)果與數(shù)據(jù)分析
    2.1 爆震邊界的驗證
    2.2 噴水時刻的確定
        2.2.1 噴水時刻確定
        2.2.2 噴水時刻掃點試驗數(shù)據(jù)分析
    2.3 噴水比例對性能和排放的影響
        2.3.1 對缸內(nèi)燃燒的影響
        2.3.2 對排溫和油耗的影響
        2.3.3 對顆粒物與NOx排放的影響
3 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]缸內(nèi)直噴增壓三缸機整車集成中的振動噪聲問題研究[J]. 金巖,陳景昌,韓鵬,趙濤.  噪聲與振動控制. 2018(06)
[2]增壓直噴三缸汽油機的NVH開發(fā)與優(yōu)化[J]. 沈源,楊陳,鄧曉龍,楊萬里,余靖,顧鵬云.  汽車安全與節(jié)能學報. 2018(04)
[3]點火提前角優(yōu)化對汽油機工作的影響[J]. 王曉薇.  移動電源與車輛. 2002(02)



本文編號：3447012