本文關鍵詞：生物質含氧燃料對柴油機性能、燃燒過程和排放特性影響的試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：能源匱乏和環(huán)境污染成為世界各國所面臨的兩大難題。柴油機以高的熱效率和穩(wěn)定性越來越受到世界各國的青睞,但因為柴油機擴散燃燒模式?jīng)Q定了NO_X排放和碳煙排放比較高,并二者之間存在“trade-off”關系。乙醇、生物柴油為生物質含氧燃料,具有自供氧功能,并且來源廣泛,可以再生。通過柴油與乙醇、生物柴油的混合可以有效地降低發(fā)動機碳煙排放,達到降低排放、緩解石化能源危機的目的。 本研究是在一臺增壓中冷柴油機上進行了最大扭矩轉速(1500r/min)和標定轉速(2300r/min)的負荷特性試驗。研究的主要內容包括乙醇(分析醇)與柴油混合、生物柴油與柴油混合對柴油機性能、燃燒過程和排放特性的影響;另外還在柴油比例不變的情況下比較了含氧燃料成分(乙醇、生物柴油、乙醇與柴油1:1混合)對柴油機性能燃燒過程和排放特性的影響。 研究結果表明:當發(fā)動機燃用乙醇與柴油混合燃料時,折合油耗率與燃用純柴油時的基本相當,只有在低負荷時略有偏高。隨著乙醇比例的增大,發(fā)動機的壓力升高率峰值后移,最大壓力升高率升高,發(fā)動機的最大爆發(fā)壓力位置推遲,最大爆發(fā)壓力在1500r/min時略有升高,而在2300r/min時降低,預混燃燒放熱延遲,放熱峰值增大。在排放方面,乙醇柴油與柴油相比,NO_X和碳煙排放均有不同程度的降低;而HC和CO排放,轉速對其影響比較大,隨著乙醇比例的增大,發(fā)動機轉速為1500r/min時,HC排放和CO排放均降低,發(fā)動機轉速為2300r/min時,HC排放和CO排放均有所升高。 發(fā)動機燃用生物柴油與柴油混合燃料與燃用純柴油相比較,折合油耗率基本相當,最大爆發(fā)壓力和壓力升高率降低,放熱率峰值降低,并且隨著生物柴油比例的增大,放熱率峰值出現(xiàn)位置先滯后再提前。在排放方面,NO_X和碳煙排放均有不同程度的降低;而HC和CO排放,當發(fā)動機轉速為1500r/min時降低,并且隨著生物柴油比例的增大,二者均有所降低,而當發(fā)動機轉速為2300r/min時,多數(shù)工況偏高,但在高負荷HC排放降
【關鍵詞】：生物質含氧燃料 乙醇 生物柴油 性能 燃燒過程 排放特性
【學位授予單位】：廣西大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：TK428.9
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 緒論11-27
• 1.1 引言11-14
• 1.2 柴油機排放的控制措施14-18
• 1.2.1 前處理14-15
• 1.2.2 過程處理15-16
• 1.2.3 后處理16-18
• 1.3 含氧燃料介紹18-20
• 1.4 乙醇在柴油機上的應用及乙醇柴油混合燃料特點、發(fā)展現(xiàn)狀20-23
• 1.5 生物柴油燃料特點及其發(fā)展現(xiàn)狀23-24
• 1.6 本課題意義和研究內容24-27
• 第二章 實驗裝置及方法27-32
• 2.1 實驗裝置27-30
• 2.1.1 實驗裝置介紹27-29
• 2.1.2 壓力傳感器標定29-30
• 2.2 實驗方法30-32
• 第三章 乙醇與柴油混合對柴油機性能、燃燒過程和排放特性的影響32-49
• 3.1 乙醇與柴油的混合32-34
• 3.2 折合油耗率分析34-36
• 3.2.1 折合油耗率定義34-35
• 3.2.2 折合油耗率的變化規(guī)律35-36
• 3.3 燃燒過程分析36-42
• 3.3.1 缸內壓力分析36-40
• 3.3.2 放熱率分析40-42
• 3.4 排放分析42-48
• 3.4.1 HC排放42-43
• 3.4.2 CO排放43-44
• 3.4.3 NO_X排放44-45
• 3.4.4 碳煙排放45-46
• 3.4.5 NO_X排放和碳煙排放的trade-off關系46-47
• 3.4.6 十三工況排放47-48
• 3.5 本章小結48-49
• 第四章 生物柴油與柴油混合對柴油機性能、燃燒過程和排放特性的影響49-61
• 4.1 折合油耗率分析49-51
• 4.2 燃燒過程分析51-56
• 4.2.1 缸內壓力分析51-54
• 4.2.2 放熱率分析54-56
• 4.3 排放分析56-60
• 4.3.1 HC排放56-57
• 4.3.2 CO排放57-58
• 4.3.3 NO_X排放58
• 4.3.4 碳煙排放58-59
• 4.3.5 NO_X排放和碳煙排放trade-off關系59-60
• 4.4 本章小結60-61
• 第五章 生物質含氧燃料成分對柴油機性能、燃燒過程和排放特性的影響61-71
• 5.1 燃料特性介紹61-62
• 5.2 折合油耗率分析62-63
• 5.3 燃燒過程分析63-67
• 5.3.1 缸內壓力分析63-66
• 5.3.2 放熱率分析66-67
• 5.4 排放分析67-70
• 5.4.1 HC排放67-68
• 5.4.2 CO排放68
• 5.4.3 NO_X排放68-69
• 5.4.4 碳煙排放69-70
• 5.5 本章小結70-71
• 第六章 全文總結與工作展望71-74
• 6.1 全文總結71-72
• 6.2 工作展望72-74
• 參考文獻74-77
• 致謝77-78
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表論文情況78

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