固體火箭發(fā)動機在國防力量中扮演著重要的角色,是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。作為助推器,固體火箭發(fā)動機為導彈和航天器提供動力,是導彈和航天器的重要組成部分。在固體火箭發(fā)動機生產(chǎn)的眾多關鍵技術中,擰緊裝配工藝關系著固體火箭發(fā)動機工作的可靠性,是固體火箭發(fā)動機生產(chǎn)過程中的核心工藝。擰緊裝配工藝要求通過螺紋連接殼體和噴管,同時殼體與噴管壓縮橡膠密封圈,確保固體火箭發(fā)動機在工作時能擁有良好的密封性能,防止出現(xiàn)因密封圈發(fā)生泄漏而造成的安全事故�，F(xiàn)行的擰緊工藝指標是要求擰緊后的密封圈壓縮率為10%³0%,是一個區(qū)間范圍。這將加大擰緊工藝在實際操作過程中的不確定性,導致在同一機型的同一批次中,可能會采用不同的擰緊工藝指標,得到不同的密封圈壓縮量,同時考慮擰緊過程中的工藝誤差,所得擰緊工件的密封圈壓縮量將較為離散,與實際的期望值有較大的偏差,最終導致固體火箭發(fā)動機的密封安全性與可靠性降低。本文對固體火箭發(fā)動機在貯存階段的老化特性研究,以冪指函數(shù)為基礎,利用Arrhenius公式對老化反應速率進行預測,通過老化試驗和相關的數(shù)據(jù)處理,得到了硅橡膠在常溫下的老化模型,以此來描述固體火箭發(fā)動機... 

【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

固體火箭發(fā)動機實物圖

重慶大學碩士學位論文 1 緒論綜合國力的體現(xiàn)，在大國重器的制造中扮演著重要角色[14]。從國際上來看，為了得到高性能的飛行器助推器，美國、歐洲、日本都在著重研究大直徑的固體發(fā)動機。作為固體運載火箭的主要動力裝置，大型固體火箭發(fā)動機具有低成本、快速發(fā)射、長期貯存的特點。目前，國內外固體運載火箭的典型代表主要有美國的Pegasus、 Minotaur、Taurus、歐盟的 VEGA、俄羅斯的 Start-1、日本的 J-1、M-5、中國的 CZ-11 和 KZ-1 等。在上世紀 60 年代，美國開始將大型固體火箭發(fā)動機應用到運載火箭上，作為大型、重型運載火箭的助推器，形成了四大系列，包括“大力神”系列、“宇宙神”系列、航天飛機和―Ares‖系列。四大系列中最小直徑是 φ3.05m，最大直徑是 φ6.60m。自上世紀 70 年代以來，歐洲和日本也分別開發(fā)了大型分段固體火箭發(fā)動機，分別形成了 H 系列運載火箭固體助推器和 Arian 系列固體火箭發(fā)動機，成為了對大型分段固體火箭發(fā)動機有較多應用的國家。

х=0時殼體受力分析示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于專家預估的固體火箭發(fā)動機擰緊控制系統(tǒng)的設計[D]. 吳芳.重慶大學 2016
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本文編號：3392785