某型共軌柴油機排放技術(shù)研究
發(fā)布時間:2021-08-21 22:20
為使某型共軌柴油機排放限值滿足非道路第三階段排放法規(guī),利用AVL Fire軟件對柴油機缸內(nèi)噴射過程和燃燒過程進行了模擬仿真計算,通過實測缸壓曲線驗證了模型的精度,根據(jù)仿真結(jié)果對原有噴油嘴進行了優(yōu)化設(shè)計,提出了兩種優(yōu)化方案,研究了不同噴油嘴孔數(shù)對噴射過程、缸內(nèi)溫度分布、額定工況碳煙和一氧化氮的生成量以及柴油機非道路八工況排放結(jié)果的影響。試驗驗證了仿真結(jié)果,優(yōu)化后的6孔噴油嘴在油耗更低的情況下滿足了非道路第三階段限值要求。
【文章來源】:內(nèi)燃機. 2020,(06)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
圖2排放撕量設(shè)備??1.4試驗依據(jù)和標準限值??試驗按照GB?20891-2014《非道路移動機械??
2?100??1.2排放測量設(shè)備??試驗中采用的排放測量設(shè)備清單如表2所??示,所有試驗設(shè)備均處乎有效期內(nèi)發(fā)??表2試驗用設(shè)備??序號??名稱??型號??1??側(cè)功器??Y880??2??油耗儀??HZB2000??3??五組份氣體排放儀??AMAi60??4??顆粒物采集分析系統(tǒng)??SPC472??5??爾粒物鄉(xiāng)_室??PW+20/350-1065??6??電子天平??XP6??1.3試驗臺架??開展試驗所用的臺架如圖1所示??滅1試驗臺架照片-??排放測量設(shè)備如圖2中所示,依次為油耗??儀、五組份氣體有敞儀、顆粒物采集分析系統(tǒng)、顆??粒物天平稱.詹窒和電子天平。??fa?)油耗儀?(b)五組份氣體排放儀??U?')顆粒物采集分析系統(tǒng)?U?)電子天_??圖2排放撕量設(shè)備??1.4試驗依據(jù)和標準限值??試驗按照GB?20891-2014《非道路移動機械??用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第??¥四階段)》要求進行,試驗工況和加權(quán)系數(shù)如??表3所示'??排.放限値如表4耀彳T*所亦_?,?CO?(?Carbon??Monoxide,?—?.氧化碳)..,HC?(■?Hydrocarbon,碳.氣??化合物),NOx?(?M)和肋2的統(tǒng)稱,氮氧化??物).,.PM.?(.particularmass,.賴粒物廣量)備??表3試驗工況和加權(quán)系數(shù)??工況號??柴油機轉(zhuǎn)速??負荷/%??加權(quán)系數(shù)??1??顙定轉(zhuǎn)速??100??0.15??2??額定轉(zhuǎn)速??75??0.15??3??額定轉(zhuǎn)速??50??0.15??4??額定轉(zhuǎn)速??10??0.1??5??中間轉(zhuǎn)遽??100??0.1
?當量比??溫度/K??0.2?0.4?0.6?0.8??1600?2000??4.2排放仿真計算??利用AVL?Fire軟件,對燃燒室缸內(nèi)燃燒過程??和NO、碳煙排放的生成進行模擬計算,分析原機??和2種新噴油嘴參數(shù)對NO和碳煙生成的影響。??在使用FIRE軟件摸擬計算中,燃燒模型采用??ECFM3Z相關(guān)火瘡燃燒模型,NO有顯型采用擴展的??Zeklovkli模型碳煙排方I?.型采用Hkjyasu^S.〇計算??額定工況,噴油時刻為-10。CAATDC9??仿真計算結(jié)果如圖7和圖8所示e.可以著出,??隨著油嘴噴孔數(shù)減少,碳煙排放越來越多,W0排??放越來越少s??4.0x10"??^?3.5?x?10"??_?,??^?3.0x10??蜃?2.5x10-1??2,0x10"??4.0x10—1??^?3.5x10^????備13.〇xi(r..6?■■??ill?si::::lLli??5孔6孔7孔?5孔6孔7孔??嘴噴孔數(shù)??圖7碳煙排放對比??5試驗驗證??5孔6孔7孔??嘴噴孔數(shù)??:圖8?N_0排放:對比??對兩種新設(shè)計的噴油嘴裝機進行試驗,重新標??定后,根據(jù)最優(yōu)標定數(shù)據(jù)進行非道路八工況的排放??試驗,試驗結(jié)果如圖9所示,油耗如圖10所示s??250??5孔?.6孔??嘴噴孔數(shù)??圍10加權(quán)比油轉(zhuǎn)對比??試驗表明,隨著噴油嘴孔數(shù)的減小,油耗先??減少后增加,6孔時燃油和空氣的混合效果最好1,??油耗最低,5孔時燃燒窒凹坑內(nèi)燃油過多,燃燒不??充分,導(dǎo)致油耗增加;C0和PM緩慢增加k??批.(^逐漸降低,與仿真結(jié)果一致,最終2種噴??油嘴的排放結(jié)果均滿足限值要求
【參考文獻】:
期刊論文
[1]軌壓與噴油提前角對柴油機NOx排放和煙度的影響[J]. 吳建財,錢超,鄒建. 內(nèi)燃機. 2017(03)
[2]非道路第三階段中小缸徑柴油機技術(shù)現(xiàn)狀及優(yōu)勢對比分析[J]. 陳帥,袁萬鵬,劉智杰,劉剛. 農(nóng)機使用與維修. 2016(06)
[3]非道路移動機械用柴油機中國第三階段排放標準關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 陳希穎,居鈺生,張慶,劉志華,王政,周得廣,趙會軍,陳光利. 現(xiàn)代車用動力. 2015(03)
[4]噴孔數(shù)對高強化柴油機性能的影響研究[J]. 李坤,蘇鐵熊. 煤礦機械. 2013(06)
[5]非道路用發(fā)動機國Ⅲ排放技術(shù)分析和應(yīng)對策略[J]. 彭天權(quán). 建設(shè)機械技術(shù)與管理. 2013(05)
[6]模擬探討噴油嘴孔徑及孔數(shù)對柴油機燃燒特性的影響[J]. 陳登,張偉,方文超,王新權(quán),徐建新. 柴油機. 2007(03)
博士論文
[1]噴油規(guī)律對柴油機性能與排放的影響研究[D]. 石秀勇.山東大學(xué) 2007
碩士論文
[1]非道路用柴油機國Ⅲ燃燒系統(tǒng)的匹配研究[D]. 胡亮亮.山東大學(xué) 2017
[2]柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的研究[D]. 余騰飛.湖南大學(xué) 2012
本文編號:3356441
【文章來源】:內(nèi)燃機. 2020,(06)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
圖2排放撕量設(shè)備??1.4試驗依據(jù)和標準限值??試驗按照GB?20891-2014《非道路移動機械??
2?100??1.2排放測量設(shè)備??試驗中采用的排放測量設(shè)備清單如表2所??示,所有試驗設(shè)備均處乎有效期內(nèi)發(fā)??表2試驗用設(shè)備??序號??名稱??型號??1??側(cè)功器??Y880??2??油耗儀??HZB2000??3??五組份氣體排放儀??AMAi60??4??顆粒物采集分析系統(tǒng)??SPC472??5??爾粒物鄉(xiāng)_室??PW+20/350-1065??6??電子天平??XP6??1.3試驗臺架??開展試驗所用的臺架如圖1所示??滅1試驗臺架照片-??排放測量設(shè)備如圖2中所示,依次為油耗??儀、五組份氣體有敞儀、顆粒物采集分析系統(tǒng)、顆??粒物天平稱.詹窒和電子天平。??fa?)油耗儀?(b)五組份氣體排放儀??U?')顆粒物采集分析系統(tǒng)?U?)電子天_??圖2排放撕量設(shè)備??1.4試驗依據(jù)和標準限值??試驗按照GB?20891-2014《非道路移動機械??用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第??¥四階段)》要求進行,試驗工況和加權(quán)系數(shù)如??表3所示'??排.放限値如表4耀彳T*所亦_?,?CO?(?Carbon??Monoxide,?—?.氧化碳)..,HC?(■?Hydrocarbon,碳.氣??化合物),NOx?(?M)和肋2的統(tǒng)稱,氮氧化??物).,.PM.?(.particularmass,.賴粒物廣量)備??表3試驗工況和加權(quán)系數(shù)??工況號??柴油機轉(zhuǎn)速??負荷/%??加權(quán)系數(shù)??1??顙定轉(zhuǎn)速??100??0.15??2??額定轉(zhuǎn)速??75??0.15??3??額定轉(zhuǎn)速??50??0.15??4??額定轉(zhuǎn)速??10??0.1??5??中間轉(zhuǎn)遽??100??0.1
?當量比??溫度/K??0.2?0.4?0.6?0.8??1600?2000??4.2排放仿真計算??利用AVL?Fire軟件,對燃燒室缸內(nèi)燃燒過程??和NO、碳煙排放的生成進行模擬計算,分析原機??和2種新噴油嘴參數(shù)對NO和碳煙生成的影響。??在使用FIRE軟件摸擬計算中,燃燒模型采用??ECFM3Z相關(guān)火瘡燃燒模型,NO有顯型采用擴展的??Zeklovkli模型碳煙排方I?.型采用Hkjyasu^S.〇計算??額定工況,噴油時刻為-10。CAATDC9??仿真計算結(jié)果如圖7和圖8所示e.可以著出,??隨著油嘴噴孔數(shù)減少,碳煙排放越來越多,W0排??放越來越少s??4.0x10"??^?3.5?x?10"??_?,??^?3.0x10??蜃?2.5x10-1??2,0x10"??4.0x10—1??^?3.5x10^????備13.〇xi(r..6?■■??ill?si::::lLli??5孔6孔7孔?5孔6孔7孔??嘴噴孔數(shù)??圖7碳煙排放對比??5試驗驗證??5孔6孔7孔??嘴噴孔數(shù)??:圖8?N_0排放:對比??對兩種新設(shè)計的噴油嘴裝機進行試驗,重新標??定后,根據(jù)最優(yōu)標定數(shù)據(jù)進行非道路八工況的排放??試驗,試驗結(jié)果如圖9所示,油耗如圖10所示s??250??5孔?.6孔??嘴噴孔數(shù)??圍10加權(quán)比油轉(zhuǎn)對比??試驗表明,隨著噴油嘴孔數(shù)的減小,油耗先??減少后增加,6孔時燃油和空氣的混合效果最好1,??油耗最低,5孔時燃燒窒凹坑內(nèi)燃油過多,燃燒不??充分,導(dǎo)致油耗增加;C0和PM緩慢增加k??批.(^逐漸降低,與仿真結(jié)果一致,最終2種噴??油嘴的排放結(jié)果均滿足限值要求
【參考文獻】:
期刊論文
[1]軌壓與噴油提前角對柴油機NOx排放和煙度的影響[J]. 吳建財,錢超,鄒建. 內(nèi)燃機. 2017(03)
[2]非道路第三階段中小缸徑柴油機技術(shù)現(xiàn)狀及優(yōu)勢對比分析[J]. 陳帥,袁萬鵬,劉智杰,劉剛. 農(nóng)機使用與維修. 2016(06)
[3]非道路移動機械用柴油機中國第三階段排放標準關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 陳希穎,居鈺生,張慶,劉志華,王政,周得廣,趙會軍,陳光利. 現(xiàn)代車用動力. 2015(03)
[4]噴孔數(shù)對高強化柴油機性能的影響研究[J]. 李坤,蘇鐵熊. 煤礦機械. 2013(06)
[5]非道路用發(fā)動機國Ⅲ排放技術(shù)分析和應(yīng)對策略[J]. 彭天權(quán). 建設(shè)機械技術(shù)與管理. 2013(05)
[6]模擬探討噴油嘴孔徑及孔數(shù)對柴油機燃燒特性的影響[J]. 陳登,張偉,方文超,王新權(quán),徐建新. 柴油機. 2007(03)
博士論文
[1]噴油規(guī)律對柴油機性能與排放的影響研究[D]. 石秀勇.山東大學(xué) 2007
碩士論文
[1]非道路用柴油機國Ⅲ燃燒系統(tǒng)的匹配研究[D]. 胡亮亮.山東大學(xué) 2017
[2]柴油機高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的研究[D]. 余騰飛.湖南大學(xué) 2012
本文編號:3356441
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