某設(shè)備搭載的重型柴油機(jī)在高原工作時(shí),出現(xiàn)諸如活塞燒蝕、缸蓋火力面有麻點(diǎn),進(jìn)而導(dǎo)致拉缸等一系列故障,嚴(yán)重影響該設(shè)備在高原地區(qū)的工作性能,為探明其損傷原因,解決這一故障,以便該設(shè)備可以在高原地區(qū)正常運(yùn)行。本文通過(guò)搭建單缸機(jī)的試驗(yàn)平臺(tái),借助于可以模擬不同海拔下進(jìn)氣壓力的高原模擬系統(tǒng),設(shè)定柴油機(jī)幾個(gè)主要轉(zhuǎn)速工況,在不同進(jìn)氣壓力條件下,采集缸蓋、缸套等受熱件的溫度場(chǎng)及相應(yīng)工況下的缸內(nèi)壓力,研究海拔高度對(duì)柴油機(jī)損傷的主要影響。本文通過(guò)搭建單缸機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架,設(shè)定標(biāo)定工況點(diǎn)2200r/min,最大扭矩點(diǎn)1500r/min,中間轉(zhuǎn)速1900r/min以及低轉(zhuǎn)速1200r/min四個(gè)工況,利用高原模擬系統(tǒng),設(shè)定0米、1000米、2000米、3000米、3700米和4500米這6個(gè)海拔,對(duì)單缸機(jī)缸蓋、缸套受熱件進(jìn)行溫度采集,計(jì)算出每個(gè)轉(zhuǎn)速下,不同的海拔高度,受熱件測(cè)點(diǎn)的熱流密度,并同步記錄每個(gè)工況下的缸內(nèi)壓力,并利用經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解,分離出缸壓的高低頻成分,計(jì)算其不同頻率成分隨海拔的變化關(guān)系。經(jīng)過(guò)分析論證,本文得到的結(jié)論如下:1.缸蓋缸套等受熱件測(cè)點(diǎn)溫度,隨海拔上升在不斷上升,熱流密度也在不斷增大,其中,鼻梁區(qū)溫... 

【文章來(lái)源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１中國(guó)地形圖??青藏高原是以上所述我國(guó)四大高原中，平均海拔最高的高原地區(qū)，在全世界都極其具??有代表性

?ｂ．缸蓋測(cè)點(diǎn)２??圖２．２缸蓋熱電偶矯正曲線圖??由圖２．２可以看到，Ｋ型熱電偶的線性度非常好，在所要求的測(cè)溫范圍內(nèi)，可以提供??準(zhǔn)確可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鑒于本文篇幅有限，其余各個(gè)測(cè)點(diǎn)的矯正曲線不再贅述。??在缸蓋的兩個(gè)進(jìn)排氣孔相隔的區(qū)域，以及排氣孔之間的鼻梁區(qū)，埋入１２個(gè)測(cè)點(diǎn)，其??尺寸及位置如圖２．４所示。??轉(zhuǎn)１?．??Ｗ丨涵＿??圖２．３缸蓋實(shí)物圖?圖２．４缸蓋測(cè)點(diǎn)示意圖??其中，由下至上，Ａ區(qū)的單層熱電偶為測(cè)點(diǎn)１，雙層熱電偶對(duì)為測(cè)點(diǎn)２和測(cè)點(diǎn)３，?Ｂ區(qū)??由上水孔至噴油孔，依次為雙層測(cè)點(diǎn)４和測(cè)點(diǎn)５、測(cè)點(diǎn)６和測(cè)點(diǎn)７、測(cè)點(diǎn)８和測(cè)點(diǎn)９，?Ｃ區(qū)??單層熱電偶為測(cè)點(diǎn)１０，雙層熱電偶對(duì)為測(cè)點(diǎn)１１和測(cè)點(diǎn)１２分別組成雙層熱電偶對(duì)。熱電偶??對(duì)用于測(cè)量缸蓋火力面軸向的熱流密度。??按照?qǐng)D２．４所示的圖紙，加工孔道，其中，孔道直徑設(shè)為１．５＿，在加工完畢后，將??９??

ａ．缸蓋測(cè)點(diǎn)１?ｂ．缸蓋測(cè)點(diǎn)２??圖２．２缸蓋熱電偶矯正曲線圖??由圖２．２可以看到，Ｋ型熱電偶的線性度非常好，在所要求的測(cè)溫范圍內(nèi)，可以提供??準(zhǔn)確可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鑒于本文篇幅有限，其余各個(gè)測(cè)點(diǎn)的矯正曲線不再贅述。??在缸蓋的兩個(gè)進(jìn)排氣孔相隔的區(qū)域，以及排氣孔之間的鼻梁區(qū)，埋入１２個(gè)測(cè)點(diǎn)，其??尺寸及位置如圖２．４所示。??轉(zhuǎn)１?．??Ｗ丨涵＿??圖２．３缸蓋實(shí)物圖?圖２．４缸蓋測(cè)點(diǎn)示意圖??其中，由下至上，Ａ區(qū)的單層熱電偶為測(cè)點(diǎn)１，雙層熱電偶對(duì)為測(cè)點(diǎn)２和測(cè)點(diǎn)３，?Ｂ區(qū)??由上水孔至噴油孔，依次為雙層測(cè)點(diǎn)４和測(cè)點(diǎn)５、測(cè)點(diǎn)６和測(cè)點(diǎn)７、測(cè)點(diǎn)８和測(cè)點(diǎn)９，?Ｃ區(qū)??單層熱電偶為測(cè)點(diǎn)１０，雙層熱電偶對(duì)為測(cè)點(diǎn)１１和測(cè)點(diǎn)１２分別組成雙層熱電偶對(duì)。熱電偶??對(duì)用于測(cè)量缸蓋火力面軸向的熱流密度。??按照?qǐng)D２．４所示的圖紙，加工孔道，其中，孔道直徑設(shè)為１．５＿，在加工完畢后，將??９??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]柴油機(jī)變海拔渦輪增壓技術(shù)研究[D]. 張海雷.清華大學(xué) 2008
[4]電控柴油機(jī)整車(chē)高原適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法研究[D]. 趙云達(dá).吉林大學(xué) 2007
[5]電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)摻氫燃燒性能研究[D]. 劉艷.北京交通大學(xué) 2007
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本文編號(hào)：3235204