可磨耗封嚴(yán)涂層廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,起到提高發(fā)動機(jī)性能、降低能耗等作用,近幾年也逐步應(yīng)用在了蒸汽輪機(jī)行業(yè)。國內(nèi)外對于各種封嚴(yán)涂層材料的研究多見于涂層用粉體材料制備、涂層工藝開發(fā)以及涂層性能研究,金相分析作為涂層性能分析的一個重要指標(biāo),其金相制備技術(shù)的相關(guān)報道較少。本文通過對蒸汽輪機(jī)軸封用封嚴(yán)涂層（NiCrFeAl-BN）的金相制備技術(shù)進(jìn)行探索,對金相制備過程中的關(guān)鍵影響因素進(jìn)行對比研究,得到適合該涂層材料的金相制備方法。 

【文章來源】：東方汽輪機(jī). 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

涂層與切割片相對運(yùn)動方向示意圖

按照以上幾種不同切割方向解剖試片，其截面對比見圖2。從結(jié)果觀察，任何切割方向涂層均存在不同程度的剝落，主要是因?yàn)橥繉觾?nèi)部存在應(yīng)力，在切割片運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)部形成了拉應(yīng)力或壓應(yīng)力，涂層主要是以機(jī)械方式粘合，砂輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生拉拽作用，致使涂層顆粒產(chǎn)生剝離，對涂層外觀造成影響。所以（a）和（c）是理想的切割方式，也就是切割輪運(yùn)動對涂層產(chǎn)生壓應(yīng)力方向進(jìn)行切割。

試驗(yàn)結(jié)果見圖3。切割片轉(zhuǎn)速相同時，進(jìn)給速度越大，涂層顆粒脫落越明顯，是因?yàn)橥繉觾?nèi)部應(yīng)力過高導(dǎo)致；進(jìn)給量相同時，切割片轉(zhuǎn)速越低涂層脫落越明顯，為切割震動導(dǎo)致。所以（c1）低進(jìn)給量和高切割片轉(zhuǎn)速度適合該涂層的切割。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Al/BN可磨耗封嚴(yán)涂層鑲嵌氣泡產(chǎn)生原因分析[J]. 全瓊?cè)?謝善,李欣.  理化檢驗(yàn)(物理分冊). 2018(11)
[2]用圖形軟件分析封嚴(yán)涂層金相照片計算孔隙率的方法[J]. 赫放,孫杰,楊景偉,王楠,張佳平,丁志偉.  電鍍與涂飾. 2017(22)
[3]航空發(fā)動機(jī)常用封嚴(yán)涂層的金相制備與顯微組織檢測技術(shù)[J]. 張佳平,袁福河,王璐,段德莉,張藝馨.  材料保護(hù). 2017(01)
[4]航空發(fā)動機(jī)可磨耗封嚴(yán)涂層技術(shù)研究及性能評價[J]. 張俊紅,魯鑫,何振鵬,王志平.  材料工程. 2016(04)
[5]新型鋁基氮化硼封嚴(yán)涂層材料及其涂層組織性能的研究[J]. 魏明霞,劉笑笑,任先京,章德銘.  熱噴涂技術(shù). 2012(01)
[6]真空浸漬樹脂法制備燒結(jié)金屬材料金相樣品[J]. 黃志鋒,褚勝林,張靈芝,王守仁.  理化檢驗(yàn)(物理分冊). 2007(10)



本文編號：3226155