板翅式換熱器由于換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),常被用作航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中的燃-滑油換熱器,其主要作用是冷卻滑油,同時(shí)預(yù)熱燃油。目前,航空發(fā)動(dòng)機(jī)正朝著大推比、大空域、高安全性、長(zhǎng)壽命、低運(yùn)營(yíng)成本的方向發(fā)展,這對(duì)滑油系統(tǒng)性能提出了更高的要求,而作為滑油系統(tǒng)的三大功能部件之一,燃-滑油換熱器也面臨著更高的挑戰(zhàn)。首先,本文利用遺傳算法對(duì)錯(cuò)位翅片進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究,以翅片結(jié)構(gòu)參數(shù)（翅片高度h、翅片長(zhǎng)度l、翅片間距s、翅片厚度t）為設(shè)計(jì)變量,翅片傳熱因子j、摩擦因子f和JF因子為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算,得到了不同目標(biāo)函數(shù)下翅片的最優(yōu)結(jié)構(gòu)配置。在此基礎(chǔ)上,討論了翅片單結(jié)構(gòu)參數(shù)和組合結(jié)構(gòu)參數(shù)（s/h、t/l和t/s）對(duì)翅片性能的影響,并分析了各目標(biāo)函數(shù)對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的敏感程度。結(jié)果表明:傳熱因子j對(duì)s變化最為敏感;摩擦因子f對(duì)l和s的變化比較敏感;JF因子對(duì)s的變化最為敏感;此外,摩擦因子f對(duì)s/h和t/l的變化比較敏感;JF因子對(duì)t/s的變化也比較敏感。然后,利用遺傳算法對(duì)多流程板翅式換熱器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究,以翅片結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,芯體結(jié)構(gòu)重量、傳熱熵產(chǎn)單元數(shù)、壓力熵產(chǎn)單... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

常見的翅片型式

錯(cuò)位翅片結(jié)構(gòu)示意圖

圖 2.2 換熱器示意圖翅片個(gè)數(shù)換熱器長(zhǎng)度 L，換熱器設(shè)計(jì)一般采用多流程結(jié)見式（2-3），翅片個(gè)數(shù)計(jì)算見式（2-4）。W ( n 1) b'wn +=

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]板翅式換熱器新型翅片換熱特性數(shù)值模擬研究[J]. 繆洪康,陳玉爽,呂劉帥,王納秀.  核技術(shù). 2018(10)
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[3]機(jī)載三股流板翅式冷凝器數(shù)值計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究[J]. 李俊,蔣彥龍,王瑜,孟二林,李翠敏.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[4]航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展綜述[J]. 焦華賓,莫松.  航空制造技術(shù). 2015(12)
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[6]低溫空氣制冷系統(tǒng)中板翅換熱器性能實(shí)驗(yàn)研究[J]. 李廣甫,郭憲民,張中芳.  低溫與超導(dǎo). 2013(06)
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博士論文
[1]氦制冷機(jī)中板翅式換熱器的傳熱流動(dòng)及優(yōu)化研究[D]. 蔣慶峰.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2018
[2]鋸齒型錯(cuò)列翅片冷卻器的傳熱、阻力及工藝特性的研究[D]. 郭麗華.上海交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]錯(cuò)位翅片結(jié)構(gòu)對(duì)其換熱性能影響的數(shù)值研究[D]. 齊思琪.哈爾濱工程大學(xué) 2018
[2]車用熱交換器翅片幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)化的數(shù)值研究[D]. 葛瑋.重慶大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3223610