滑動(dòng)軸承是柴油機(jī)關(guān)鍵重要的零部件之一,承受著氣缸爆發(fā)壓力、較高的熱負(fù)荷、連桿的慣性力等交替作用。它的性能對(duì)柴油機(jī)的可靠性、安全性以及使用壽命具有重要的影響。此類型滑動(dòng)軸承主要選擇高強(qiáng)度耐磨銅合金,利用近凈成形工藝加工而成,其成形件應(yīng)具有良好的高低溫力學(xué)性能、摩擦磨損性能等。隨著柴油機(jī)向“三高一低”方向不斷發(fā)展,對(duì)滑動(dòng)軸承成形質(zhì)量提出了更高的要求。而影響其成形質(zhì)量的主要因素有旋壓工藝參數(shù)和預(yù)成形件成形質(zhì)量。本文以錫青銅連桿小端滑動(dòng)軸承為例,主要從預(yù)成形件成形質(zhì)量進(jìn)行分析,采用數(shù)值模擬和優(yōu)化工藝參數(shù)的方法,以期提高成形質(zhì)量。主要研究?jī)?nèi)容如下:1、基于UG三維軟件和Simufact.forming有限元分析軟件,建立了錫青銅滑動(dòng)軸承預(yù)成形件的熱擠壓有限元模型,對(duì)其成形過(guò)程進(jìn)行了仿真模擬。采取單因素試驗(yàn)法研究了擠壓溫度、擠壓比、凸模形狀、凹模圓角半徑、凸模圓角半徑、凸模工作帶長(zhǎng)度對(duì)損傷值和成形載荷的影響規(guī)律。2、基于單因素試驗(yàn)結(jié)果的理論分析研究,選取擠壓溫度、擠壓比、凸模形狀、凹模圓角半徑作為試驗(yàn)因素,以損傷值作為成形質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo),采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行仿真模擬,得到了所有組合相對(duì)應(yīng)的損傷值。再... 

【文章來(lái)源】：中北大學(xué)山西省

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

正擠壓實(shí)心件

反擠壓空心件Fig.1-2Back-extrusionhollowparts

復(fù)合擠壓桿-杯件Fig.1-3Compositeextrudedrod-rodformingparts

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[6]飛濺潤(rùn)滑連桿襯套潤(rùn)滑性能及軸心軌跡研究[D]. 賀勝.中北大學(xué) 2018
[7]基于Simufact連桿襯套強(qiáng)力旋壓仿真及工藝參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 張濤.中北大學(xué) 2018
[8]內(nèi)環(huán)筋直筒件旋轉(zhuǎn)擠壓成形損傷開(kāi)裂機(jī)制研究[D]. 雷煜東.中北大學(xué) 2018
[9]中厚板鋁合金內(nèi)孔雙面凸臺(tái)復(fù)合成形研究[D]. 胡俊杰.武漢理工大學(xué) 2018
[10]基于田口方法及有限元分析的汽車頂蓋工藝參數(shù)優(yōu)化的應(yīng)用研究[D]. 孟偉.沈陽(yáng)大學(xué) 2017



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