結(jié)合東汽首臺第二代改進型汽輪機在濮陽豫能電廠中時實際應(yīng)用,全方位地介紹了第二代改進型汽輪機較前幾代汽輪機優(yōu)化的具體細節(jié)——高壓模塊優(yōu)化、潤滑油系統(tǒng)優(yōu)化、防振動優(yōu)化,并分析了各優(yōu)化項目的優(yōu)劣勢,同時對實際運行過程中表現(xiàn)出的良好的運行穩(wěn)定性進行肯定,并針對曾發(fā)生的補汽閥卡澀問題提出改進方向。 

【文章來源】：內(nèi)蒙古石油化工. 2020,46(10)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
前言
1 高壓模塊的優(yōu)化
    1.1 結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化
    1.2 進汽方式的優(yōu)化
    1.3、配汽方式的優(yōu)化
2 潤滑油系統(tǒng)優(yōu)化
3 防止汽輪機振動的優(yōu)化
4 運行情況
    4.1 良好的運行品質(zhì)
    4.2 補汽閥運行問題
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]補汽調(diào)節(jié)閥技術(shù)在百萬千瓦全周進汽汽輪機中的應(yīng)用[J]. 彭澤瑛,顧德明.  熱力透平. 2004(04)
[3]超超臨界汽輪機技術(shù)研究的新進展[J]. 史進淵,楊宇,孫慶,崔琦,張兆鶴.  動力工程. 2003(02)
[4]超超臨界汽輪機的技術(shù)特點[J]. 沈邱農(nóng),陳文輝.  動力工程. 2002(02)
[5]汽輪機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重疊度與節(jié)流損失[J]. 朱大林,曾孟雄.  三峽大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2001(02)



本文編號：3182891