柴油機(jī)的動(dòng)平衡性能對(duì)其振動(dòng)有顯著的影響,曲軸設(shè)計(jì)平衡重以消除或者部分消除慣性力和力矩.對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí),為了模擬活塞連桿組產(chǎn)生的慣性力和力矩,需要對(duì)曲軸加裝當(dāng)量環(huán).采用圖解法,分析了Ⅴ型多缸柴油機(jī)的慣性力和力矩的平衡性,以及曲軸的內(nèi)平衡,設(shè)計(jì)了平衡重;計(jì)算了活塞及連桿組的力和力矩不平衡量,將其當(dāng)量到曲柄銷處以計(jì)算當(dāng)量環(huán)質(zhì)量;建立了帶平衡塊和當(dāng)量環(huán)的有限元模型,施加角速度載荷,校核其平衡性.結(jié)果表明:曲軸平衡性良好,質(zhì)心處于曲軸軸線上,當(dāng)量環(huán)準(zhǔn)確地模擬了活塞連桿組的慣性作用. 

【文章來源】：大連交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,41(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 柴油機(jī)動(dòng)平衡分析
    1.1 16V280柴油機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)
    1.2 柴油機(jī)外平衡分析
    1.3 曲軸內(nèi)平衡分析
2 當(dāng)量環(huán)質(zhì)量計(jì)算
    2.1 模擬回轉(zhuǎn)質(zhì)量的當(dāng)量質(zhì)量
    2.2 模擬往復(fù)質(zhì)量的當(dāng)量質(zhì)量
    2.3 當(dāng)量環(huán)尺寸計(jì)算
3 模擬曲軸動(dòng)平衡試驗(yàn)的有限元仿真
    3.1 模型建立
    3.2 邊界條件和載荷
    3.3 結(jié)果分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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