為了研究影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)直采測(cè)試結(jié)果的主要因素,在理論分析的基礎(chǔ)上,利用一臺(tái)柴油機(jī),通過(guò)改變不同的測(cè)試參數(shù),結(jié)合直采和全流稀采結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:全流稀采結(jié)果受測(cè)試參數(shù)的變化影響較小;直采測(cè)試排氣組分瞬時(shí)濃度與排氣質(zhì)量流量按照轉(zhuǎn)換時(shí)間對(duì)齊與否是影響排放結(jié)果準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素;排氣管長(zhǎng)度變化會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換時(shí)間改變,該影響可通過(guò)測(cè)試CO₂延遲予以修正;直采采樣頻率較低時(shí),直采結(jié)果相對(duì)全流稀采結(jié)果偏差的散差會(huì)變大;空氣流量計(jì)后管道長(zhǎng)度變化對(duì)直采結(jié)果的影響較小。 

【文章來(lái)源】：車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī). 2020,(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

測(cè)試系統(tǒng)布置

WHTC熱態(tài)循環(huán)下,發(fā)動(dòng)機(jī)的平均排氣流量為520 kg/h,平均排氣溫度為274 ℃,平均背壓為5 kPa。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況為1 050 r/min,550 N·m時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的平均排氣流量、平均排氣溫度、平均背壓基本同WHTC循環(huán)相當(dāng)。因發(fā)動(dòng)機(jī)的CO2直采排放濃度可直觀反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化,相對(duì)其他污染物,其具備良好的工況變化一致性,所以采用突變工況的方式測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化后CO2直采測(cè)試采樣的響應(yīng)延遲,從而調(diào)整排氣管長(zhǎng)度改變后各排氣污染物的偏移時(shí)間。排氣管長(zhǎng)度為4.6 m,發(fā)動(dòng)機(jī)在1 050 r/min,150 N·m工況以0.1 s的加速時(shí)間在測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速/扭矩模式下變化至1 050 r/min,550 N·m工況。加速過(guò)程的扭矩和直采CO2排放體積分?jǐn)?shù)變化情況見(jiàn)圖2,經(jīng)測(cè)試,CO2直采濃度曲線較扭矩曲線變化延遲大約8.1 s,該延遲時(shí)間比采樣探頭處測(cè)得的轉(zhuǎn)換時(shí)間長(zhǎng)約1.7 s。所有直采測(cè)試單元的時(shí)間偏移均在原設(shè)定值的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)1.7 s。改變時(shí)間偏移后的測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表7。經(jīng)測(cè)試,按本方案調(diào)整時(shí)間偏移后,可獲得較好的測(cè)試結(jié)果一致性。表7 排氣管長(zhǎng)度4.6 m時(shí)改變時(shí)間偏移后 WHTC測(cè)試結(jié)果及偏差 測(cè)試項(xiàng)目 測(cè)試結(jié)果/g·(kW·h)-1 偏差/% 直采 稀采 CO2 680.9 692.3 -1.65 CO 1.702 1.755 -3.02 THC 0.159 0.164 -3.05 NOx 7.574 7.746 -2.22


本文編號(hào)：3134737