本文以我國220t補燃循環(huán)氫氧發(fā)動機變推力需求為牽引,討論了泵壓式液體火箭發(fā)動機變推力原理,闡述了發(fā)動機變推力系統(tǒng)理論方案,結合世界上典型大推力液體火箭發(fā)動機變推力系統(tǒng)方案,提出了三種可能采取的變推力方案,并采用靜態(tài)仿真的手段對三種方案進行了計算、分析、比較,最終確定了最佳方案,并對變工況的控制方案進行了初步討論。本文采用發(fā)動機非線性分析方法討論了液體火箭發(fā)動機各組件的變推力仿真模型。推進劑物性參數(shù)模型采用EES仿真軟件內(nèi)置的熱物性函數(shù);燃燒室、噴注器、管路、閥門等節(jié)流元件模型采用發(fā)動機靜態(tài)仿真常用的非線性方程;在前人理論研究基礎上,獨立搭建了推力室冷卻夾套一維傳熱模型,并采用某型大推力氫氧發(fā)動機試驗數(shù)據(jù)進行對比,驗證了模型的可靠性,并以模塊化方式將其插入發(fā)動機整機模型中,摒棄了前人在發(fā)動機靜態(tài)仿真中推力室冷卻夾套部分單獨求解的做法;同時,離心泵、渦輪模型均是采用模塊化思想進行搭建并插入發(fā)動機整機模型中。在發(fā)動機各組件模型的基礎上,利用發(fā)動機內(nèi)部壓力平衡、流量平衡、功率平衡關系,搭建了發(fā)動機整機變推力仿真模型,通過平衡計算,確定了發(fā)動機額定工況參數(shù)及部分結構參數(shù)。采用該仿真模型對推力調... 

【文章來源】：中國運載火箭技術研究院北京市

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

副系統(tǒng)單/雙路調節(jié)方案

渦輪燃氣放氣方案

圖 2.3 泵后主系統(tǒng)路節(jié)流方案方案，簡要分析結論如下：調節(jié)方案調節(jié)過程簡單，元器件少，可靠性相對高，容力調節(jié)范圍大，但調節(jié)過程中副系統(tǒng)混合比會發(fā)生變化

【參考文獻】：
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本文編號：3132676