在波瓣排氣混合器內(nèi)、外涵面積不變的情況下,建立了某型車載燃氣輪機波瓣排氣混合器不同波瓣數(shù)下的數(shù)值計算模型,通過三維數(shù)值模擬,得到了不同波瓣數(shù)對波瓣混合器的熱混合效率、總壓恢復系數(shù)以及引射系數(shù)的影響規(guī)律。以波瓣排氣混合器為試驗對象,在燃氣輪機上進行了試驗驗證。結(jié)果表明:在波瓣數(shù)12～24范圍內(nèi),在波瓣尾緣后,熱混合效率隨波瓣數(shù)的增加而增大,總壓恢復系數(shù)隨波瓣數(shù)的增加而減小,引射系數(shù)隨波瓣數(shù)的增加先增大后減小,但引射系數(shù)變化很小。 

【文章來源】：熱能動力工程. 2020,35(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
引 言
1 數(shù)值模擬方法
    1.1 計算模型
    1.2 邊界條件及計算方法
2 試驗系統(tǒng)
3 結(jié)果及分析
    3.1 流場分析
    3.2 仿真計算結(jié)果
    3.3 數(shù)值仿真與試驗結(jié)果對比
4 結(jié) 論


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]菊花形混合器混合效率理論計算[J]. 劉友宏,謝翌.  航空動力學報. 2009(04)
[3]波瓣噴管引射-混合器的數(shù)值研究與驗證[J]. 單勇,張靖周.  推進技術(shù). 2004(04)
[4]圓排波瓣圓柱混合管的氣動特性實驗研究[J]. 劉友宏,陳鏘,李立國.  南京航空航天大學學報. 2000(04)
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