發(fā)布時間：2021-02-10 14:43

　　柴油機因其動力性強、經(jīng)濟性高而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)如今工業(yè)化的生產(chǎn)生活中,但排氣中含有的量的微粒嚴(yán)重危害環(huán)境以及人體健康,是最近頻繁出現(xiàn)的氣象災(zāi)難“霧霾”的主要來源,對柴油機的排放也提出了新的要求,特別是歐VI階段增加了對柴油機微粒排放量的限值,柴油機微粒捕集器DPF（Diesel Particular Filter）在柴油機后處理系統(tǒng)中將成為必選配置。本文建立DPF仿真模型,探究其內(nèi)部流場、微粒沉積特性及壓降特性,可以為提高DPF設(shè)計工作提供理論支持。用AVL-Boost軟件建立了DPF一維模型并對模型進行試驗驗證,在此模型基礎(chǔ)上分析DPF結(jié)構(gòu)參數(shù)和其他因素對捕集和再生的影響。本文開展的分析研究主要有:1)研究不同長度、直徑、壁面厚度、孔目數(shù)、進出孔道邊長和壁面滲透率對DPF微粒捕集的影響,結(jié)果表明:DPF長度越長,壓降上升曲線越平緩;DPF總壓降隨直徑的增大而減小,當(dāng)DPF體積一定時,采用較大的直徑有利于降低DPF的總壓降;DPF壁面厚度越大,DPF壓降越大,但是DPF壁面厚度對壓降的影響較小;增大孔目數(shù)會使DPF總壓降增大;減小進出孔道邊長會使DPF總壓降減小;DPF總壓降隨壁面滲透率... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

DPF結(jié)構(gòu)簡圖及工作原理

是目前最接近商業(yè)化的后處理技術(shù)，它主要、金屬蜂窩過濾器和金屬織物等過濾材料，技術(shù)是過濾材料的選擇和過濾器的再生技術(shù)粒捕集器。柴油機微粒凈化技術(shù)各不完善，排放，應(yīng)合理結(jié)合各種技術(shù)的優(yōu)點，減少燃。通過對各種捕集柴油顆粒的方法的比較研和收集廢氣，即微粒捕集器。柴油機微粒捕處理方法。集器捕集及再生原理的捕集原理

壁流式 DPF 工作原理

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于數(shù)學(xué)模型的DPF再生控制策略仿真和優(yōu)化[J]. 黃開勝,張堯,馬晗清,歐陽倩瑜.  汽車技術(shù). 2014(05)
[2]La1-xCexMnO3催化劑及其催化碳煙氧化活性研究[J]. 呂剛,霍曉飛,宋崇林,張清茂,吳少華.  工程熱物理學(xué)報. 2013(09)
[3]高速柴油機氣門失效分析與改進[J]. 陳宏,丁艷,王明章,季永會.  柴油機. 2012(03)
[4]柴油機顆粒捕集器再生時機的研究[J]. 姜大海,寧智,姚廣濤,資新運,何錦勇.  汽車工程. 2012(02)
[5]柴油機顆粒捕集器內(nèi)顆粒層不均勻分布的數(shù)值研究[J]. 孟忠偉,宋薔.  西華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(01)
[6]銦及其化合物毒性和健康影響研究進展[J]. 黃世文,江世強.  中國職業(yè)醫(yī)學(xué). 2010(05)
[7]柴油機用壁流式過濾體基礎(chǔ)模型研究[J]. 資新運,郭猛超,蔡強,姚廣濤,鄧成林.  內(nèi)燃機工程. 2010(03)
[8]淺談汽車污染途徑與控制措施[J]. 張慧娟.  科技資訊. 2009(23)
[9]世界衛(wèi)生組織發(fā)布《2007年世界衛(wèi)生報告》[J]. 苗蔚.  中華醫(yī)學(xué)雜志. 2007(38)
[10]日本降低汽車尾氣排放的動向與啟示[J]. 王生昌,李茂月,范良瑛.  公路與汽運. 2006(05)

博士論文
[1]基于紅外加熱再生的柴油機排氣微粒后處理技術(shù)的研究[D]. 許曉光.大連理工大學(xué) 2002

碩士論文
[1]基于模型的柴油機氧化催化轉(zhuǎn)化器故障診斷研究[D]. 胡天相.吉林大學(xué) 2017
[2]柴油機顆粒捕集器再生控制系統(tǒng)仿真及控制策略設(shè)計[D]. 牟潔姝.重慶大學(xué) 2016
[3]柴油機CPF捕集及主被動再生性能的數(shù)值模擬研究[D]. 楊士超.天津大學(xué) 2014
[4]柴油機微粒捕集器流場研究及其優(yōu)化設(shè)計[D]. 賴天貴.湖南大學(xué) 2005



本文編號：3027525