缸內(nèi)直噴噴油器(GDI)驅(qū)動組件是發(fā)動機缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的重要組成部分,其通過實時管理噴油器驅(qū)動電流對噴油器進行控制。由于流量特性是衡量噴油器的重要準則,因此精確控制GDI噴油器的電流顯得十分關鍵,盡可能的保證噴油器驅(qū)動電流控制的精度、可靠性以及響應速度。在噴油器的控制過程中,需要在保證噴油器高速的動態(tài)響應速度的同時,減小系統(tǒng)的能量損失和噴油器的溫升。本文的研究目的是在分析噴油器的工作原理的基礎上,設計一套基于峰值—保持電路用來驅(qū)動GDI噴油器,通過流量實驗驗證本文開發(fā)的直噴驅(qū)動的性能。 

【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
Chapter1:Introduction for GDI driver
    Ⅰ.Theory explanation
    Ⅱ.The driver
Chapter2:Overall explanation of the GDI driver
    Ⅰ.The driver principle
        A.Global explanation
        B.Example:CY
        C.A more sophisticated driver
        D.Example2:LOC051
    Ⅱ.Overall explanation
        A.The injector
        B.The controller
Chapter3:DC-DC converter
    Ⅰ.Simulation
        A.The boost converter
        B.The buck-boost converter
        C.The MOSFETs
        D.The input signals
    Ⅱ.The board control
    Ⅲ.Summary on ALTIUM
        A.The power supplies
        B.The boost converter
        C.The buck-boost converter
    Ⅳ.Summary on MATLAB
        A.Signal creation
        B.Hardware building
        C.Current measurement
Chapter4:Logical part
    Ⅰ.The AD board
        A.Presentation
        B.Creation
        C.The numeric interface
    Ⅱ.Signal logic
        A.Step1:creation of the signal
        B.Step2:state flow
Chapter5:Tests,results and discussions
    Ⅰ.Signal tests and results
        A.The MOSFETs
        B.The boost and the buck-boost
    Ⅱ.Signal creation
        A.The voltage outputs
        B.The current outputs
        C.Final output
    Ⅲ.Test bench and results
        A.Preparation
        B.Tests
        C.Comparaison of the results
    Ⅳ.Improving work
Chapter6:Conclusion and recommandations
Chapter7:References
Chapter8:Acknowlegement


【參考文獻】：
期刊論文
[1]直噴汽油機噴油器驅(qū)動模塊的開發(fā)與優(yōu)化[J]. 胡春明,郭守昌,崔潤龍,侯圣智,宋璽娟,劉娜.  內(nèi)燃機工程. 2014(03)
[2]燃油系統(tǒng)高速電磁閥驅(qū)動技術的研究[J]. 白思春,褚全紅,孟長江,王孝.  車輛與動力技術. 2007(04)
[3]高速強力電磁閥的動態(tài)響應特性[J]. 夏勝枝,周明,李希浩,歐陽明高.  清華大學學報(自然科學版). 2002(02)



本文編號：2949361