本文關(guān)鍵詞：混合潤(rùn)滑狀態(tài)下配氣凸輪磨損特性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京理工大學(xué)》 2015年

混合潤(rùn)滑狀態(tài)下配氣凸輪磨損特性研究

張智  

【摘要】：隨著柴油機(jī)向高速、大功率方向發(fā)展,配氣機(jī)構(gòu)凸輪與挺柱間的接觸載荷和摩擦面的相對(duì)滑動(dòng)速度也不斷增大,致使凸輪的工作條件越來(lái)越惡劣,磨損現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。本文以柴油機(jī)配氣凸輪為研究對(duì)象,利用彈流潤(rùn)滑理論和摩擦磨損基本原理、方法,對(duì)凸輪磨損進(jìn)行研究。主要內(nèi)容包括:1)基于彈流潤(rùn)滑理論,開(kāi)展了凸輪挺柱的彈流潤(rùn)滑數(shù)值計(jì)算,獲得凸輪不同位置處的油膜形狀,根據(jù)最小油膜厚度與凸輪挺柱副綜合表面粗糙度比值判斷凸輪輪廓線(xiàn)各點(diǎn)的潤(rùn)滑狀態(tài)。2)根據(jù)凸輪表面輪廓峰的分布,考慮油膜厚度,提出了一種混合潤(rùn)滑狀態(tài)下凸輪磨損系數(shù)的計(jì)算方法。3)開(kāi)展某發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪挺柱副材料配對(duì)磨損試驗(yàn),測(cè)定凸輪材料在邊界潤(rùn)滑條件下的磨損系數(shù)。4)基于ARCHARD粘著磨損模型,根據(jù)磨損系數(shù)與最小油膜厚度的關(guān)系,對(duì)凸輪的粘著磨損進(jìn)行了計(jì)算,對(duì)比了是否考慮磨合期磨損的凸輪磨損情況,并討論了轉(zhuǎn)速、氣門(mén)彈簧預(yù)緊力、氣門(mén)彈簧剛度對(duì)凸輪磨損的影響。結(jié)果表明,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加,凸輪磨損量由于潤(rùn)滑油膜厚度的增加而有所減小;氣門(mén)彈簧預(yù)緊力越大,凸輪與挺柱間的接觸載荷越大,油膜厚度越小,凸輪的磨損量越大;氣門(mén)彈簧剛度的增大,由于潤(rùn)滑油厚度的減小,凸輪磨損有所增大。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TK423
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本文編號(hào)：248521