本文關(guān)鍵詞：混合潤滑狀態(tài)下配氣凸輪磨損特性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京理工大學(xué)》 2015年

混合潤滑狀態(tài)下配氣凸輪磨損特性研究

張智  

【摘要】：隨著柴油機(jī)向高速、大功率方向發(fā)展,配氣機(jī)構(gòu)凸輪與挺柱間的接觸載荷和摩擦面的相對滑動速度也不斷增大,致使凸輪的工作條件越來越惡劣,磨損現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。本文以柴油機(jī)配氣凸輪為研究對象,利用彈流潤滑理論和摩擦磨損基本原理、方法,對凸輪磨損進(jìn)行研究。主要內(nèi)容包括:1)基于彈流潤滑理論,開展了凸輪挺柱的彈流潤滑數(shù)值計算,獲得凸輪不同位置處的油膜形狀,根據(jù)最小油膜厚度與凸輪挺柱副綜合表面粗糙度比值判斷凸輪輪廓線各點的潤滑狀態(tài)。2)根據(jù)凸輪表面輪廓峰的分布,考慮油膜厚度,提出了一種混合潤滑狀態(tài)下凸輪磨損系數(shù)的計算方法。3)開展某發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪挺柱副材料配對磨損試驗,測定凸輪材料在邊界潤滑條件下的磨損系數(shù)。4)基于ARCHARD粘著磨損模型,根據(jù)磨損系數(shù)與最小油膜厚度的關(guān)系,對凸輪的粘著磨損進(jìn)行了計算,對比了是否考慮磨合期磨損的凸輪磨損情況,并討論了轉(zhuǎn)速、氣門彈簧預(yù)緊力、氣門彈簧剛度對凸輪磨損的影響。結(jié)果表明,隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加,凸輪磨損量由于潤滑油膜厚度的增加而有所減小;氣門彈簧預(yù)緊力越大,凸輪與挺柱間的接觸載荷越大,油膜厚度越小,凸輪的磨損量越大;氣門彈簧剛度的增大,由于潤滑油厚度的減小,凸輪磨損有所增大。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TK423
【目錄】：

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