【摘要】：以168F汽油機(jī)為樣機(jī),由原機(jī)磁電機(jī)電感無觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)改裝為開環(huán)電控點(diǎn)火系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的柔性控制,以美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)第三階段排放法規(guī)為目標(biāo),研究點(diǎn)火提前角對(duì)通用小型汽油機(jī)缸內(nèi)燃燒及排放的影響。研究發(fā)現(xiàn)增大點(diǎn)火提前角,缸內(nèi)最大燃燒壓力和最高燃燒溫度增大,其分別對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角均提前;燃燒循環(huán)波動(dòng)先減小后增大,氮氧化合物(NOx)和碳?xì)浠衔?HC)排放值均增大。依據(jù)美國(guó)EPA第三階段排放法規(guī)的排放限值和試驗(yàn)方法,對(duì)電控汽油機(jī)不同工況的點(diǎn)火提前角進(jìn)行了優(yōu)化,保持原機(jī)標(biāo)定功率值,以降低排放為主要目標(biāo),兼顧經(jīng)濟(jì)性和工作穩(wěn)定性,形成了168F汽油機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角脈譜圖。試驗(yàn)結(jié)果表明應(yīng)用該脈譜圖后,整機(jī)綜合性能優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的柔性控制,汽油機(jī)整機(jī)實(shí)測(cè)一氧化碳(CO)、HC、NOx排放分別下降了6.6%、11.2%、15.8%。
[Abstract]:Taking the 168F gasoline engine as a prototype, the original magneto motor inductance contactless ignition system was modified into an open loop electrically controlled ignition system, which realized the flexible control of ignition advance angle. The goal was the third stage emission regulation of (EPA) of the United States Environmental Protection Agency. The effect of ignition advance angle on combustion and emission in cylinder of a general purpose small gasoline engine was studied. It is found that the maximum combustion pressure and the maximum combustion temperature increase with the increase of ignition advance angle, and the corresponding crankshaft rotation angles advance. The fluctuation of combustion cycle decreases first and then increases, and the emission values of (NOx) and (HC) increase. According to the emission limit and test method of the third stage emission regulation of EPA in the United States, the ignition advance angle of electrically controlled gasoline engine under different working conditions is optimized to maintain the calibrated power value of the original engine and to reduce the emission as the main goal. Considering economy and working stability, the optimal ignition angle pulse spectrum diagram of 168F gasoline engine is obtained. The experimental results show that the overall performance of the whole engine is optimized and the flexible control of ignition advance angle is realized. The measured carbon monoxide (CO), HC,NOx) emission from the whole gasoline engine decreases by 6.6 ~ 11.2g / 15.8 respectively.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程項(xiàng)目(蘇證辦發(fā)〔2014〕)
【分類號(hào)】：TK411

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2354418