【摘要】：在高壓共軌試驗臺架搭建的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了噴油泵臺架試驗。試驗結(jié)果表明:電控單元能夠完成信號采集、驅(qū)動控制、串行通信的基本控制、共軌壓力的閉環(huán)控制以及高精度噴油量的檢測。在不同的工況下,壓力測量精度達(dá)到±2%;在軌壓波動實驗中,PID控制結(jié)果基本符合控制要求;在變工況條件下,軌壓能夠在0.1 s內(nèi)完成切換;在發(fā)動機(jī)變工況工作時,ECU首先采集轉(zhuǎn)速信號和油門信號做出判斷,并通過查MAP,得到新的目標(biāo)軌壓,然后進(jìn)行PID調(diào)節(jié)。
[Abstract]:On the basis of high pressure common rail test bench, the fuel injection pump bench test was carried out. The experimental results show that the electronic control unit can complete signal acquisition, drive control, basic control of serial communication, closed loop control of common rail pressure and high precision measurement of fuel injection. Under different working conditions, the accuracy of pressure measurement is 鹵2. In the experiment of rail pressure fluctuation, the PID control results basically meet the control requirements, and the rail pressure can be switched within 0.1 seconds under the condition of variable operating conditions. When the engine is working under different working conditions, the ECU first collects the speed signal and throttle signal to make the judgment, and obtains the new target rail pressure by checking the MAP, then carries on the PID adjustment.
【作者單位】： 河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【基金】：河南省科技發(fā)展計劃項目(142300410416) 南陽市科技發(fā)展計劃項目(2013RK013)
【分類號】：TK423

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本文編號：2306502