【摘要】：研究了中高負(fù)荷時(shí)不同軌壓和噴油提前角下,廢氣再循環(huán)(exhaust gas recirculation,EGR)對電控共軌二甲醚發(fā)動機(jī)排放的影響。研究結(jié)果表明:中等負(fù)荷時(shí),隨著EGR率的增大,發(fā)動機(jī)油耗率呈先減小后增大的趨勢,氮氧化物(NOx)排放顯著降低;對于HC和CO排放,在EGR率小于27%時(shí)基本保持不變,在EGR率增至27%時(shí)顯著增加;采用27%左右EGR率,可將NOx排放降至0.5g/(kW·h)以內(nèi),此時(shí)軌壓及提前角對NOx排放的影響消失。高負(fù)荷時(shí),隨著EGR率增大,發(fā)動機(jī)油耗率逐漸增大;NOx排放顯著降低,軌壓和提前角的變化對NOx排放影響減小;HC和CO排放逐漸增大�？赏ㄟ^軌壓及噴油提前角的優(yōu)選有效地控制中高負(fù)荷下NOx、HC、CO排放及油耗率。
[Abstract]:The effect of exhaust gas recirculation (exhaust gas recirculation,EGR) at different rail pressure and fuel injection advance angle on the emission of electronically controlled common rail dimethyl ether engine at medium and high load was studied. The results show that with the increase of EGR rate, the engine fuel consumption rate decreases first and then increases, and the NOx (NOx) emission decreases significantly at medium load, while for HC and CO emissions, it remains basically unchanged when the EGR rate is less than 27%. When the EGR rate increased to 27%, the NOx emission could be reduced to less than 0.5g/ (kW h), and the influence of rail pressure and advance angle on NOx emission disappeared. At high load, with the increase of EGR rate, engine fuel consumption rate gradually increases and NOx emission decreases significantly, and the influence of rail pressure and advance angle on NOx emission decreases, HC and CO emissions increase gradually. NOx,HC,CO emission and fuel consumption rate can be effectively controlled by rail pressure and fuel injection advance angle.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)燃燒和環(huán)境技術(shù)中心;
【基金】：國家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA111721)
【分類號】：TK464

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2211761