發(fā)布時(shí)間：2018-08-20 12:41

【摘要】：可調(diào)兩級(jí)增壓系統(tǒng)作為最具研究潛力的一種增壓技術(shù),不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高壓比的要求,為諸多先進(jìn)技術(shù)提供更多的進(jìn)氣量,更能提高增壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能,解決進(jìn)氣滯后的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)兩級(jí)增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)時(shí)能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的增壓壓力,以及動(dòng)態(tài)過(guò)程中具有較高的響應(yīng)性能,本文以一款6缸增壓柴油機(jī)為研究對(duì)象,進(jìn)行了可調(diào)兩級(jí)增壓系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架的改造以及仿真模型的建立,重點(diǎn)研究了可調(diào)兩級(jí)增壓系統(tǒng)中高壓級(jí)渦輪旁通閥的控制系統(tǒng)。通過(guò)仿真模擬和試驗(yàn)確定了穩(wěn)態(tài)工況下增壓系統(tǒng)的閉環(huán)控制算法以及控制策略;通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)速、噴油量以及油門(mén)位置的變化,旁通閥控制系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行判斷,并根據(jù)過(guò)量空氣系數(shù)及其變化率執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)動(dòng)作,進(jìn)一步提高了動(dòng)態(tài)過(guò)程中的響應(yīng)性。最終集成了一套兼顧穩(wěn)態(tài)時(shí)油耗較低和動(dòng)態(tài)時(shí)響應(yīng)性較高的控制系統(tǒng)。
[Abstract]:As one of the most promising supercharging technologies, the adjustable two-stage supercharging system can not only meet the requirements of high pressure ratio, provide more air intake for many advanced technologies, but also improve the dynamic response performance of the turbocharging system. Solve the problem of air intake lag. In order to realize that the two-stage turbocharging system can achieve the optimal pressurization pressure in the steady state of the engine and the high response performance in the dynamic process, a 6-cylinder turbocharged diesel engine is taken as the research object in this paper. The test bench of adjustable two-stage turbocharging system and the establishment of simulation model are carried out, and the control system of high-pressure turbine by-pass valve in adjustable two-stage turbocharging system is studied emphatically. The closed-loop control algorithm and control strategy of the booster system under steady condition are determined by simulation and experiment, and the dynamic process of the engine can be judged by the by-pass valve control system by detecting the change of speed, fuel injection and throttle position. According to the excess air coefficient and its rate of change, the response of the dynamic process is further improved. Finally, a control system with low fuel consumption and high dynamic response is integrated.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK423

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王紹明;朱駿;鄧康耀;崔毅;劉毅;榮偉華;張國(guó)征;;可變幾何排氣管增壓系統(tǒng)與其他增壓系統(tǒng)的對(duì)比計(jì)算研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2011年05期

2 萇葆全;;國(guó)外導(dǎo)彈增壓系統(tǒng)述評(píng)[J];國(guó)外導(dǎo)彈技術(shù);1981年12期

3 王宗林;增壓系統(tǒng)工作中的可靠性[J];液壓與氣動(dòng);1986年02期

4 馬修真,陳志顯,李文輝,丁彥闖,朱友文,張棟波;基于模糊理論的增壓系統(tǒng)故障診斷[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2001年05期

5 何義團(tuán);馬朝臣;魏名山;朱智富;;二級(jí)增壓系統(tǒng)壓氣機(jī)性能試驗(yàn)研究[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào);2007年06期

6 何義團(tuán);馬朝臣;朱智富;魏名山;韓靜;;車用二級(jí)增壓系統(tǒng)匹配方法與模擬計(jì)算[J];車用發(fā)動(dòng)機(jī);2007年03期

7 魏名山;張志;何永玲;馬朝臣;邢衛(wèi)東;;帶不同類型調(diào)節(jié)閥的二級(jí)增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與性能對(duì)比[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2009年01期

8 魏名山;張志;方金莉;馬朝臣;施新;邢衛(wèi)東;;帶有放氣閥的二級(jí)增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2009年02期

9 曲德志;;船舶柴油主機(jī)增壓系統(tǒng)故障及其防范措施[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月刊);2010年08期

10 楊磊;張俊躍;王振彪;;柴油機(jī)順序增壓系統(tǒng)進(jìn)氣切換機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與數(shù)值模擬[J];柴油機(jī);2010年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前4條

1 夏立東;陳紹華;李海容;張偉光;尹劍;彭述明;龍興貴;;一種特殊的氣體增壓系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)[A];第十屆中國(guó)核靶技術(shù)學(xué)術(shù)交流會(huì)摘要集[C];2009年

2 張偉光;陳紹華;尹劍;張小安;李海容;夏立東;;超高壓氦增壓系統(tǒng)研制[A];第二屆全國(guó)核技術(shù)及應(yīng)用研究學(xué)術(shù)研討會(huì)大會(huì)論文摘要集[C];2009年

3 劉冬冬;陳翠和;陳斌;張永國(guó);;海底油氣多相混輸增壓系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用[A];第十三屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第13分會(huì)場(chǎng)-海洋工程裝備發(fā)展論壇論文集[C];2011年

4 陳金江;范玉德;劉知貴;;基于模糊控制的超高壓增壓系統(tǒng)建模與仿真[A];中國(guó)計(jì)量協(xié)會(huì)冶金分會(huì)2012年會(huì)暨能源計(jì)量與節(jié)能降耗經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 本報(bào)記者 周榮順　通訊員 高先理;淄柴喜獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)[N];淄博日?qǐng)?bào);2010年

2 郭志耘 彭小民;MIXPC增壓系統(tǒng) 獲上海科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)[N];中國(guó)船舶報(bào);2009年

3 王發(fā)明;如何正確使用柴油機(jī)增壓系統(tǒng)[N];中國(guó)農(nóng)機(jī)化導(dǎo)報(bào);2014年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 王紹明;可變幾何排氣管增壓系統(tǒng)的計(jì)算與試驗(yàn)研究[D];上海交通大學(xué);2011年

2 楊傳雷;柴油機(jī)相繼增壓系統(tǒng)防喘振技術(shù)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 鄒艷;柴油機(jī)兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的匹配優(yōu)化及控制策略研究[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2015年

2 胡國(guó)慶;汽油機(jī)渦輪再冷增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];北京理工大學(xué);2015年

3 張寶川;可調(diào)兩級(jí)增壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及控制研究[D];上海交通大學(xué);2015年

4 張萍;微型燃機(jī)然氣增壓系統(tǒng)的研究[D];蘭州理工大學(xué);2007年

5 胡志林;柴油機(jī)匹配二級(jí)增壓系統(tǒng)性能試驗(yàn)與模擬研究[D];天津大學(xué);2010年

6 趙東輝;柴油機(jī)二級(jí)相繼增壓系統(tǒng)匹配及性能研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2013年

7 李勝達(dá);柴油機(jī)多階段及雙壓氣機(jī)順序增壓系統(tǒng)仿真研究[D];上海交通大學(xué);2012年

8 趙鵬;柴油機(jī)相繼增壓系統(tǒng)控制閥研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

9 王根意;柴油機(jī)二級(jí)增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];北京理工大學(xué);2015年

10 程偉;H系列電控共軌柴油機(jī)進(jìn)排氣增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與計(jì)算分析[D];華中科技大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：2193639