發(fā)布時(shí)間：2018-05-06 18:23

  本文選題：電磁兼容性 + BOOST升壓��； 參考：《北京交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：柴油機(jī)電子控制技術(shù)以其精確、快速以及可柔性控制的特點(diǎn),成為了當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。本文基于濰柴課題“ECU噴油驅(qū)動(dòng)故障診斷和EMC(電磁兼容)研究設(shè)計(jì)”主要進(jìn)行高壓共軌柴油機(jī)電控單元(ECU)關(guān)鍵電路的EMC性能分析及改進(jìn)設(shè)計(jì),為最終設(shè)計(jì)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定可靠的ECU打下基礎(chǔ)。論文在以下幾個(gè)方面開展研究工作：首先,對(duì)電磁干擾的分類、邊界條件和產(chǎn)生原因等進(jìn)行了基本理論分析,詳細(xì)闡述了電控單元及PCB設(shè)計(jì)中的電磁干擾,介紹了有限元法的微分思想及電磁場(chǎng)的有限元求解方法,選擇了電磁場(chǎng)分析軟件并介紹了其基本功能及用法。然后,對(duì)升壓電路進(jìn)行了升壓方案的選擇,對(duì)Boost升壓電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算,繪制了電路原理圖,并利用Candence軟件對(duì)其性能進(jìn)行了仿真分析。對(duì)電磁閥驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行驅(qū)動(dòng)方案的選擇,對(duì)電磁閥驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算,繪制了電路原理圖,并利用Candence軟件對(duì)其性能進(jìn)行了仿真分析。其次,對(duì)Boost升壓電路和電磁閥驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行了電磁兼容(EMC)仿真,分別從EMI傳導(dǎo)和EMI輻射兩方面對(duì)其進(jìn)行仿真分析。從原理圖級(jí)和PCB板級(jí)進(jìn)行EMC改進(jìn),原理圖級(jí)采用濾波、去耦、旁路等方法,PCB板級(jí)采用合理布局、布線、電源平面、地平面、合理接地等方法。并對(duì)改進(jìn)后的電路進(jìn)行仿真驗(yàn)證。最后,對(duì)ECU關(guān)鍵電路進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)和電磁兼容(EMC)仿真,根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)整體電路進(jìn)行EMC改進(jìn)和仿真驗(yàn)證,對(duì)ECU屏蔽殼進(jìn)行了屏蔽效果仿真,從材料和縫隙形狀方面對(duì)屏蔽殼進(jìn)行了設(shè)計(jì)和仿真研究。
[Abstract]:The electronic control technology of diesel engine has become an important part of the development of engine technology because of its precision, rapidity and flexibility. Based on Weichai project "ECU fuel injection driving Fault diagnosis and EMC (electromagnetic compatibility) Research and Design", this paper mainly analyzes and improves the EMC performance of the key circuits of high pressure common rail diesel engine electric control unit (ECU), so that the final design conforms to the relevant national standards. Stable and reliable ECU lay the foundation. In this paper, the following research work is carried out: firstly, the classification, boundary conditions and causes of electromagnetic interference are analyzed, and the electromagnetic interference in the design of electronic control unit and PCB is described in detail. The differential thought of finite element method and the finite element solution of electromagnetic field are introduced. The electromagnetic field analysis software is selected and its basic function and usage are introduced. Then, the boost circuit is selected, the Boost boost circuit is designed and calculated, the circuit schematic diagram is drawn, and its performance is simulated and analyzed by Candence software. The driving scheme of the solenoid valve is selected, the driving circuit of the solenoid valve is designed and calculated, the schematic diagram of the circuit is drawn, and its performance is simulated and analyzed by Candence software. Secondly, the Boost boost circuit and solenoid valve drive circuit are simulated by EMC, and the EMI conduction and EMI radiation are simulated and analyzed respectively. The EMC is improved from the principle diagram level and the PCB board level. The principle diagram level adopts the methods such as filtering, decoupling, bypass and so on. The PCB board level adopts reasonable layout, wiring, power supply plane, ground plane, reasonable grounding and so on. The improved circuit is verified by simulation. Finally, the whole design and EMC simulation of the key circuit of ECU are carried out. According to the simulation results, the whole circuit is improved and verified by EMC, and the shielding effect of the ECU shield shell is simulated. The shielding shell was designed and simulated from the aspects of material and slot shape.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TK423

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