本文選題：內(nèi)燃機 + 柴油機��； 參考：《內(nèi)燃機工程》2016年06期

【摘要】：對一臺采用高壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(HP-EGR)的VGT柴油發(fā)動機進行臺架試驗,結(jié)合試驗數(shù)據(jù)用GT-Power軟件搭建出原機仿真模型。在此模型基礎(chǔ)上,添加一條低壓廢氣再循環(huán)(LP-EGR)回路,構(gòu)成雙循環(huán)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(dual-EGR)。仿真分析在某些穩(wěn)態(tài)工況下,HP-EGR和LP-EGR所占廢氣再循環(huán)總量比例變化對該柴油機氮氧化物(NO_x)排放和比油耗(BSFC)的影響,并進行試驗驗證。研究結(jié)果表明:LP-EGR所占比例在一定程度內(nèi)提高可以降低進氣溫度,降低NO_x排放量,提高的程度取決于中冷器的冷卻能力,NO_x排量至少可降低0.4g/(kW·h);BSFC也隨LP-EGR比例的升高,進氣溫度的降低而降低,但其同時還受VGT葉片開度的影響,BSFC至少可降低8.5g/(kW·h)。
[Abstract]:A VGT diesel engine with high pressure exhaust gas recirculation system (HP-EGR) was tested on the bench. The simulation model of the engine was built with GT-Power software combined with the test data. Based on this model, a low pressure exhaust gas recirculation loop (LP-EGR) is added to form a dual-cycle exhaust gas recirculation system. The effect of the ratio of HP-EGR and LP-EGR on the emission and specific fuel consumption of the diesel engine no _ x / no _ x under some steady state conditions is analyzed and verified by experiments. The results show that to some extent, increasing the proportion of 1: LP-EGR can reduce the inlet air temperature and reduce the NO_x emission, which depends on the cooling capacity of the intercooler and the output of no x. At least, the ratio of 0.4g/(kW can be reduced with the increase of the LP-EGR ratio. The inlet air temperature decreases with the decrease of inlet temperature, but it is also affected by the opening of VGT blades. BSFC can at least reduce 8.5g/(kW hu.
【作者單位】： 上海理工大學機械工程學院;機械工業(yè)汽車底盤機械零部件強度與可靠性評價重點實驗室;上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心;上海內(nèi)燃機研究所;
【分類號】：TK421.5

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 高寒;;廢氣再循環(huán)系統(tǒng)降低輕卡排放試驗研究[J];內(nèi)燃機;2011年01期

2 王美麗;姚建明;孫曙;周權(quán);李力;丁賢華;吳旭陵;;簡單而有效的廢氣再循環(huán)裝置[J];內(nèi)燃機;2012年06期

3 肖福明;廢氣再循環(huán)及廢氣模擬的新進展[J];山東內(nèi)燃機;1994年04期

4 李素華;卡車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)[J];重型汽車;1998年02期

5 姚春德,何邦全,李萬眾;高速車用柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)[J];小型內(nèi)燃機與摩托車;2001年02期

6 姚春德,敬章超,傅曉光,劉文勝,傅德才;冷卻廢氣再循環(huán)對發(fā)動機性能影響的試驗研究[J];汽車工程;2003年06期

7 李彩芬,李國岫;柴油機廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用研究[J];柴油機;2004年01期

8 高永平,王謙,羅新浩;發(fā)動機廢氣再循環(huán)冷卻器結(jié)構(gòu)的改進研究[J];江蘇大學學報(自然科學版);2004年06期

9 周斟;廢氣再循環(huán)在柴油機中的應(yīng)用[J];江西能源;2005年03期

10 王謙,羅新浩,吳小勇,何志霞,高永平;柴油機廢氣再循環(huán)冷卻器的改進設(shè)計[J];農(nóng)業(yè)機械學報;2005年02期

相關(guān)會議論文 前2條

1 楊帥;應(yīng)啟戛;張振東;丁毅;姚喜貴;程道來;;柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制器的設(shè)計研究[A];第三屆全國信息獲取與處理學術(shù)會議論文集[C];2005年

2 楊帥;應(yīng)啟戛;張振東;姚喜貴;帕麗達;程道來;;柴油機EGR系統(tǒng)電控單元的設(shè)計與應(yīng)用[A];第七屆青年學術(shù)會議論文集[C];2005年

相關(guān)重要報紙文章 前2條

1 本報記者 馮淑娟;廢氣再循環(huán)技術(shù)緣何受冷落[N];中國汽車報;2001年

2 本報記者 張翼;曼恩：以先進技術(shù)助推綠色柴油機[N];機電商報;2006年

相關(guān)博士學位論文 前2條

1 劉增勇;降低汽油機有害排放物NO_x的分層廢氣再循環(huán)的研究[D];天津大學;2004年

2 張志進;直噴汽油機廢氣再循環(huán)氛圍下燃燒與排放特性研究[D];天津大學;2014年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 靳進鵬;廢氣再循環(huán)對離心壓氣機性能影響研究[D];北京理工大學;2015年

2 肖坤勝;廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在增壓中冷柴油機上的應(yīng)用研究[D];廣西大學;2005年

3 高海潤;用廢氣再循環(huán)降低壓燃式發(fā)動機燃用柴油醇時的氮氧化物排放[D];吉林大學;2005年

4 王鵬;增壓柴油機廢氣再循環(huán)的工作過程數(shù)值計算與分析[D];江蘇大學;2002年

5 唐青龍;廢氣再循環(huán)對柴油噴霧燃燒與排放影響的研究[D];天津大學;2012年

6 王楨;柴油機廢氣再循環(huán)氣體流動及混合過程研究[D];上海交通大學;2007年

7 李艷麗;廢氣再循環(huán)增壓中冷柴油機氮氧化物排放的仿真研究[D];天津大學;2009年

8 張楠;模擬研究軌壓及廢氣再循環(huán)對柴油機性能的影響[D];吉林大學;2009年

9 楊成武;車用柴油機廢氣再循環(huán)控制的新方法研究[D];廣西工學院;2011年

10 郎曉姣;增壓中冷柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的模擬研究[D];河北工業(yè)大學;2011年

，

本文編號：1840060